НОВАТЭК идет за флотом через Азию

Пока коллеги из «Нефтегазового мира» сообщают о переговорах НОВАТЭКа по покупке десяти газовозов через сингапурскую структуру Novatek Gas & Power Asia, контекст этой сделки становится понятнее, если посмотреть на нее в разрезе накопившихся проблем.

Транспортный тупик «Арктик СПГ-2» сложился не вчера. Шесть газовозов Arc7 строились на Hanwha Ocean: три («Петр Капица», «Лев Ландау», «Жорес Алферов») – для структур «Совкомфлота», еще три («Илья Мечников», «Николай Семенов», «Николай Басов») – по заказу японской Mitsui OSK Lines. В 2022 году Hanwha разорвала прямой контракт из-за проблем с платежами, однако строительство продолжилось. Затем последовали санкции США против «Совкомфлота» в феврале 2024 года и против самого «Арктик СПГ-2» еще в ноябре 2023-го – и «зависшие» корейские суда превратились в головную боль для всех сторон.

Аналитик Rystad Energy Ян-Эрик Фэнрих сформулировал проблему точно:

«Главное препятствие – найти покупателя и обеспечить тоннаж. Компания будет искать клиентов в Азии, и НОВАТЭК предложит скидку».

Флотская проблема при этом никуда не делась. Согласно логике самого НОВАТЭКа – один миллион тонн СПГ равен одному танкеру – для полноценной работы трех линий «Арктик СПГ-2» (в сумме около 19,8 млн тонн в год плюс конденсат) требуется флотилия из 21 судна Arc7. Реально в строю пока единицы: в декабре 2025 года верфь «Звезда» впервые в истории страны передала заказчику ледокольный газовоз «Алексей Косыгин».

Переговоры через Пекин и Сингапур – попытка закрыть этот разрыв быстро, не дожидаясь российского судостроения. ЕС в рамках 20-го пакета санкций (апрель 2026 года) запретил технические, финансовые и брокерские услуги российским СПГ-танкерам, а также поставки СПГ по краткосрочным контрактам в ЕС – с 25 апреля 2026 года. Сингапур и Китай под эти ограничения формально не подпадают, если расчеты ведутся вне западных валют и банков.

Основатель вашингтонского аналитического центра Arctic Institute Мальте Хумперт летом 2025 года предупреждал:

«Китай выглядит наиболее вероятным кандидатом, но с учетом последовательного снижения китайского спроса на протяжении восьми месяцев поставки туда будут нелегкой задачей».

Сейчас ситуация изменилась: конфликт на Ближнем Востоке спровоцировал дефицит газа на мировом рынке и резкий рост спотовых цен, что открыло азиатским покупателям дополнительный стимул брать российский СПГ со скидкой. Именно на этом фоне, судя по всему, и ускорились переговоры о самих судах.

Если сделка по газовозам закроется, следующим вопросом станет не флаг и не реестр – а то, кому именно эти суда будут поставлять газ: подсанкционному «Арктик СПГ-2» или «чистому» «Ямал СПГ». Ответ на этот вопрос во многом определит, насколько серьезно Сеул и Токио готовы рисковать отношениями с Вашингтоном.

Как думаете: пойдет ли Южная Корея на сделку, рискуя вторичными санкциями, – или интенсивность переговоров так и останется переговорами?

#НовостнойДайджест #НОВАТЭК #АрктикСПГ2 #Газовозы #Санкции #СПГ #ТеневойФлот #Энергетика #Корея

⭐️ Подписаться на канал