Pratt & Whitney продолжает платить авиакомпаниям за проблемы с двигателями

На прошлой неделе казахская авиакомпания Air Astana сообщила о достижения соглашения с Pratt & Whitney (P&W) о компенсациях за проблемы с двигателями PW1100G (GTF), установленных на самолёты Airbus A320neo.

Вслед за этим уже американская Spirit Airlines сообщила о получении "компенсационного пакета" от P&W на сумму от 150 до 200 миллионов долларов за то, что была вынуждена прекратить эксплуатацию «почти всех» самолётов Airbus A320neo с двигателями PW1100G в своём флоте.

26 марта авиаперевозчик заключил соглашение с дочерней компанией P&W International Aero Engines о предоставлении Spirit ежемесячного кредита до конца года, что, как ожидается, окажет серьезное влияние на финансовые результаты перевозчика. В заявлении, поданном в Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC), авиакомпания заявила, что соглашение позволит увеличить ликвидность на сумму от 150 до 200 миллионов долларов.

Окончательная сумма будет зависеть от «количества дней накопленных в 2024 году, в течение которых авиакомпания не сможет использовать свои самолёты A320neo из-за проблем с двигателем GTF, - говорится в финансовом отчёте перевозчика от 29 марта.

По предварительным оценкам самого перевозчика в среднем Spirit не сможет использовать около 25 самолётов в месяц, а в четвертом квартале 2024 года эта цифра вырастет до 40 самолётов в месяц. Соглашением также предусмотрено, что Spirit, в свою очередь, освободит International Aero Engines от будущих претензий, связанных с проблемами двигателей PW1100G.

Некоторые аналитики считают, что соглашение позволит Spirit Airlines спастись от банкротства, тень которого нависла над перевозчиком после того, как сорвалась сделка по слиянию с авиакомпанией Jet Blue. За два предыдущих года Spirit Airlines принесла убыток почти в 1 млрд долларов.

По данным аналитиков Cirium в настоящее время более 600 самолётов семейства Airbus A320neo по всему миру находятся на хранении из более чем 2600 построенных.

@AviaNews