После 2022 года на российский рынок хлынул поток автомобилей из КНР, отмечает редактор отдела «Индустрия» газеты «Ведомости» Денис Ильюшенков.

Куда сейчас смещается конкуренция между китайскими автокомпаниями, он рассказал в авторской колонке.

Основные тезисы:

Власти едва ли ожидали, что китайские импортеры завезут в преддверии крупного повышения утильсбора в конце 2024 года от 500 до 800 тыс. легковых авто.

Правда, ни это, ни ожидание ужесточения правил утильсбора рынку в прошлом году не помогли – продажи снизились на 16% до 1,33 млн единиц после двух лет роста.

Изменилась и марочная структура рынка. По итогам февраля условно российский Tenet полностью заменил китайский Chery.

Уже сейчас в лидерах продаж помимо «АвтоВАЗа» наиболее локализованные массовые китайские бренды. Вопрос, кто из оставшихся поборется баллами за потребителя, пока открыт.

Max | Telegram | Рассылка | Приложение для iOS | Android