В Сортавалу можно ездить много раз и каждый раз проводить время по-разному.

Самый очевидный набор для первой поездки известен: горный парк Рускеала, «Рускеальский экспресс», поездка на «Метеоре» по Ладоге на Валаам и прогулка на катере по Ладожским шхерам.

Однако для тех, кто это уже опробовал, есть и другая идея – платформа Морозная, Карельский зоопарк, платформа «Черные камни», «Орлан», «Ладожская нерпочка», органный концерт и гора Паасо.

Наш репортаж – на Дзене.

Автор фото: Иван Силин;
в паровозе: Юрий Мокряк

В Екатеринбурге показали макет дизель-поезда для детской железной дороги

На Международном фестивале молодежи и студентов в Екатеринбурге представили макет перспективного дизель-поезда для детских железных дорог, сообщает Екатранс.

Проект не новый: впервые его показывали еще в 2021 году в Москве. После этого развития он не получил и находился в депо детской железной дороги Екатеринбурга. Теперь макет снова достали для публичного показа, однако перспективы проекта по-прежнему неизвестны.

Дизель-поезд будет рассчитан на колею 750 мм и сможет формироваться из двух-четырех вагонов. Конструкция предусматривает работу как с высокими, так и с низкими платформами.

В салоне предусмотрены кресла, столики и панорамные окна, часть мест ориентирована в сторону окон. Есть купе проводника. Кабина отделена стеклянной перегородкой и рассчитана на машиниста, помощника и инструктора.

Для первого поезда ВСМ изготовили климатические системы

Первая партия оборудования для высокоскоростного поезда уже передана на «Уральские локомотивы». Речь идет о 13 установках для пассажирских салонов и четырех – для кабин машинистов, сообщили в РЖД.

Системы прошли предварительные испытания на прочность, электромагнитную совместимость и работу при температурах от −50 до +50 °C. Отдельно проверялась работоспособность оборудования при +70 °C.

Климатическую систему проектировали как часть аэродинамики поезда: воздухозаборники и решетки встроены в обводы кузова. Установка совмещает кондиционирование и обеззараживание воздуха, а также компенсирует перепады давления при движении на скоростях до 400 км/ч.

Неделей ранее на «Уральских локомотивах» прошли и первые испытания кузовов будущего поезда на соударение. Для проверки использовали головной и промежуточный вагоны, измеряя деформации, ускорения и силу удара.

В поезде Петербург – Архангельск украли устройства проверки электронных билетов

Транспортная полиция раскрыла кражу двух устройств контроля электронных билетов из поезда дальнего следования Санкт-Петербург – Архангельск.

По данным полиции, приборы пропали из служебного купе. Ими проводники проверяют электронные билеты пассажиров. Ущерб оценили примерно в 55 тыс. рублей.

Подозреваемым оказался 21-летний житель Архангельской области. По версии следствия, он незаконно проник в служебное купе и похитил устройства, когда за его действиями никто не наблюдал.

Оба прибора нашли и вернули владельцу. В отношении молодого человека возбуждено уголовное дело о краже с незаконным проникновением в помещение. Максимальное наказание по этой статье – до пяти лет лишения свободы.

Подозреваемый находится под подпиской о невыезде.

Фото: архив

В Москве открылся Музей транспорта

Музей транспорта Москвы открыл постоянную экспозицию в историческом гараже Константина Мельникова на Новорязанской улице, сообщает агентство «Москва».

Постоянная экспозиция площадью более 9 тыс. кв. м занимает два этажа с 13 тематическими зонами. Основу экспозиции составляют 53 оригинальных образца исторической техники – автобусы, трамваи, троллейбусы, электробус, городская спецтехника, грузовые и легковые автомобили, гужевой транспорт, а также более 220 макетов ретротехники, восстановленных сотрудниками музея, более 500 артефактов и 946 единиц медиаконтента – 2D- и 3D-ролики, компьютерная графика, а также видео с использованием архивных материалов.

Стоимость билета – 700 рублей, для школьников, студентов и пенсионеров предусмотрена скидка 30%.

Открытие музея изначально было запланировано на 2024 год, но его неоднократно переносили.

Московский музей городского транспорта уже открывался в 1999 году, но проработал около двух лет, после чего экспонаты вновь разошлись по паркам и депо. Значительная часть исторической техники остается вне основной экспозиции, и ее дальнейшая судьба остается под вопросом. На сайте 1520today.ru мы рассказывали об истории экспозиции.