Отечественный дизель 18‑9ДГМ экономит до 20% топлива по сравнению с американским GEVO12

По данным Трансмашхолдинга, тепловоз 3ТЭ28 с российским двигателем расходует меньше горючего как на холостом ходу, так и при максимальной тяге, а стоимость его жизненного цикла ниже на 20-25%. Двигатель — модернизация дизеля типа Д49; его обновлённую версию (18‑9ДГМ‑02) уже применяют в тепловозе ТЭ26. Серия 3ТЭ28 превысила 130 машин — они работают на Восточном полигоне.

Подробнее — в материале Rollingstock

Подписаться на ТМХ в МАКС

Сегодня на HR‑конференции Quorum «Актуальные зарплатные ожидания» выступила Галина Чернова — заместитель генерального директора по организационному развитию и персоналу «ТМХ‑ЭР», директор корпоративного университета ТМХ — с темой: «Как компании меняют стратегию оплаты труда, чтобы быть в рынке?».

Представитель холдинга подчеркнула, что зарплатные гонки сами по себе не решают стратегических задач:

«Зарплатные гонки компаний экономически неэффективны и трудозатратны. В группе компаний ТМХ реализуется более рациональный подход: выявление необходимых компетенций и их дальнейшее развитие у сотрудников. Для этого проводится колоссальная работа по созданию основных профилей должностей, выявлению ключевых сотрудников и созданию системы мотивации — причём не только материальной».

В основе такого подхода — прозрачная система мотивации и карьерных треков. Каждый сотрудник видит возможности, как с помощью инструментов развития повышать свою ценность для работодателя, с одной стороны, а с другой — свою собственную стоимость на рынке труда. Кроме того, подход сочетает справедливую материальную мотивацию с нематериальными инструментами: обучением, ротациями, участием в различных проектах и признанием.

В этой работе задействованы как лучшие эксперты — сотрудники холдинга, предприятий и ключевых бизнес‑единиц, — так и современные технологии: искусственный интеллект и автоматизированные системы.

«ТМХ‑Энергетические решения» — дочерняя компания ТМХ, которая специализируется на разработке и производстве дизельных двигателей, судовых установок, генераторов и комплексных энергетических систем для транспорта и промышленности.

Подписаться на ТМХ в МАКС

Какие регионы свяжет новая «Иволга»?

Развитие Центрального транспортного узла влияет на перевозки по всей России и ключевой задачей здесь стало развитие общественного транспорта, заявил мэр Москвы Сергей Собянин на заседании президиума Госсовета, которое провел президент России Владимир Путин. На заседании Москву привели в качестве примера мегаполиса, реализующего комплексную, ориентированную на запросы жителей программу развития общественного транспорта. И уже спустя два дня после заседания мэр Москвы побывал в Твери, где завершают работу над новой модификацией "Иволги" для Центрального транспортного узла (ЦТУ). Как развивался поезд и почему его решили адаптировать для более дальних маршрутов – в материале РИА Новости.

Подписаться на ТМХ в МАКС

На конференции «PRO//Движение. Транспортные системы управления» в Нижнем Новгороде, технический директор компании «АВП Технология» Антон Суслов представил доклад «Использование компьютерного зрения для малолюдных технологий» в рамках панельной сессии «ИИ расправил плечи. Применение технологий ИИ для железнодорожного транспорта».

В ходе выступления был рассмотрен вопрос применения систем компьютерного зрения на магистральных локомотивах. А. Суслов поделился информацией о том, что уже проведена значительная научно-исследовательская работа в этом направлении, и в ближайшее время на тепловозе 3ТЭ28 на БАМе начнутся испытания, включающие установку систем компьютерного зрения и тестирование заложенных в них алгоритмов. Системы компьютерного зрения, интегрированные в бортовые комплексы магистральных локомотивов, выполняют функции «второго пилота» и решают множество задач по обеспечению безопасности.

Отдельно были представлены ключевые продукты компании, и подробно рассказано о том, как они помогают развитию железнодорожной отрасли и способствуют её технологическому прогрессу.

А. Суслов подчеркнул, что современные решения компьютерного зрения не заменяют человека, а помогают и многократно усиливают его возможности. Технологии с применением искусственного интеллекта позволяют совершенствовать бизнес-процессы, а внедрение таких передовых решений уже сегодня способствует кардинальному повышению безопасности перевозок и улучшению эксплуатации инфраструктуры.

Представленные в докладе технологии для железнодорожного транспорта демонстрируют стремительный переход отрасли к цифровизации и автоматизации процессов, который с каждым годом будет только усиливаться.

Фото © «PRO//Движение.Транспортные системы управления»

Подписаться на ТМХ в МАКС

Сегодня на научно-практической конференции и выставке «PRO//Движение. Транспортные системы управления», которая проходит с 18 по 20 августа в Нижнем Новгороде, генеральный директор компании ТМХ ТМ Павел Святненко представил доклад «Интеллектуальные системы управления: развитие и перспективы».
 
В ходе выступления были рассмотрены ключевые направления развития интеллектуальных систем управления для метрополитенов и легкорельсового транспорта: автоматизация управления движением, цифровая диспетчеризация, системы автоведения, а также перспективы внедрения технологий беспилотного транспорта. Особое внимание было уделено роли интеллектуальной инфраструктуры как основы безопасного и эффективного транспорта будущего.
 
Отдельно были представлены результаты практического внедрения решений ТМХ ТМ в метрополитенах и трамвайных системах России и стран СНГ. На сегодняшний день компанией реализованы проекты в Санкт-Петербурге, Казани, Минске, Нижнем Новгороде, Ташкенте и других городах, а также этапы развития и модернизации бортовых систем безопасности и автоведения. Участникам форума был показан путь от первых поколений аппаратуры для метрополитена и легкорельсового транспорта до современных комплексов автоведения, применяемых на подвижных составах разных городов.
 
Особый интерес участников вызвала тема перехода к более высоким уровням автоматизации. По мнению эксперта ТМХ ТМ, развитие беспилотного транспорта — это не разовый технологический скачок, а последовательная эволюция, которая требует развития инфраструктуры, цифровых сервисов, средств связи и нормативной базы.
 

«Будущее беспилотного транспорта начинается не с вагона без машиниста. Оно начинается с интеллектуальной инфраструктуры, которая способна анализировать, прогнозировать и управлять транспортной системой в режиме реального времени. Именно такой подход позволяет последовательно повышать безопасность, надёжность и эффективность городского транспорта», — отметил П. Святненко.

 
Представленные в докладе решения демонстрируют последовательное движение отрасли к более высокому уровню автоматизации. Опыт, накопленный в ходе разработки и эксплуатации интеллектуальных систем управления, позволяет уже сегодня формировать технологическую базу для транспортных систем нового поколения.

Фото © «PRO//Движение.Транспортные системы управления»

Подписаться на ТМХ в МАКС

На конференции «PRO//Движение. Транспортные системы управления», которая проходит в эти дни в Нижнем Новгороде, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков представил отчёт о ключевых достижениях и перспективных проектах в сфере управления движением на рельсовом транспорте.

В основе стратегии — комплексный подход: эффект от внедрения технологий проявляется именно при их масштабном и взаимосвязанном использовании. Наглядным подтверждением стала система «Виртуальная сцепка»: ощутимые результаты появились после оснащения более 1500 локомотивов, а сегодня их число превысило 2435 единиц. При этом ключевой задачей остаётся построение систем на современной элементной базе — с открытыми стандартизированными интерфейсами, без взаимного дублирования функций и с учётом актуальных требований кибербезопасности. Цель — за счёт средств автоматизации увеличить пропускную способность инфраструктуры на 15%, сдвинув заложенный в расчётах 30-процентный «люфт» на неэффективность и отказы.

Среди значимых практических результатов года — успешный монтаж первого серийного комплекта системы бортового комплекса предиктивной диагностики (БКПД) на электровоз 3ЭС5К в июне 2026 года. Продолжается развитие новой системы безопасности, которую планируется установить на локомотивы 3ТЭ28 и ЭД4М. Важным шагом стало расширение полигона технологии «Виртуальная сцепка» на БАМ, а также разработка комплексов «Информационно-управляющего бортового комплекса» на новых локомотивах 2ЭС9 и 3ТЭ30. Ведётся разработка протоколов обмена для их интеграции с системой управления локомотивом, интеллектуальной системой автоматизированного вождения поездов и регистратором параметров движения и автоведения.

Ещё одним масштабным направлением стал проект «Беспилотный БАМ» под руководством С. А. Кобзева. Уже апробированы решения по «Виртуальной сцепке» и машинному зрению, внедрена система БКПД — эти наработки позволяют реализовать первый этап проекта в течение года. Параллельно формируется вклад ТМХ в проект «Цифровая железнодорожная станция», который реализуют в Челябинске: компания поставила высокоавтоматизированный маневровый локомотив ТЭМ23 с функцией «Автомашинист».

А. Романчиков подчеркнул, что будущее отрасли — в синергии технологий: именно комплексное внедрение даёт тот масштаб эффектов, который способен реально трансформировать транспортную систему.

При этом, рассуждая о балансе технологий и человеческого фактора, Романчиков отметил:

«Я здесь всё-таки за человека — в том смысле, что очень важно человеку разговаривать с человеком, а технологии всегда ему в помощь».

Фото © «PRO//Движение.Транспортные системы управления»

Подписаться на ТМХ в МАКС

Саратовский завод аккумуляторных батарей, входящий в состав компании «ТМХ‑Энергетические решения», отгрузил юбилейную, 500-ю по счёту, аккумуляторную батарею для электропоезда «Иволга».

Этот производственный рубеж подчёркивает стабильность работы саратовского предприятия, свидетельствует о развитии кооперации в отечественном машиностроении и подтверждает, что ЗАКБ способен надёжно обеспечивать крупнейшие заводы необходимыми комплектующими.

Специально для питания постоянным током электропоездов платформы «Иволга» ЗАКБ разработал аккумуляторную батарею 90KGL140P и конструкцию подвагонного аккумуляторного ящика с размещением аккумуляторов на выкатной тележке.

Щелочные аккумуляторы типа KGL с газовой рекомбинацией и номинальной ёмкостью 140 Ач предназначены для бесперебойного электропитания критически важных систем, в том числе цепей управления, аварийного и дежурного освещения, систем информирования пассажиров (информационные табло, экраны, динамики), систем видеонаблюдения, пожарно-охранной сигнализации, систем связи и регистрации параметров.

При соблюдении рекомендуемых режимов заряда-разряда аккумуляторы не требуют периодической корректировки уровня электролита, что снижает эксплуатационные затраты на обслуживание батарей.

Аккумуляторные батареи состоят из 90 аккумуляторов KGL140P. Они поставляются в полностью собранном виде, готовые к установке на подвижной состав, в комплекте со всем необходимым оборудованием. Заказчику достаточно закрепить аккумуляторный ящик под вагоном и подключить кабельный разъём.

Электропоезда семейства «Иволга» созданы для межрегиональных, внутригородских и пригородных пассажирских перевозок, в том числе для работы в интенсивном режиме на маршрутах Московских центральных диаметров (МЦД). Производством электропоездов занимается Тверской вагоностроительный завод, входящий в состав Трансмашхолдинга.

Электропоезда «Иволга» воплощают современный подход к пассажирским перевозкам: их отличают передовые технические решения. Конструкционная скорость составляет 160 км/ч, а впечатляющие показатели ускорения и торможения обеспечивают высокую эффективность движения.

Комфорт пассажиров продуман до мелочей: плавный ход поезда создаёт ощущение уюта в пути, а просторные салоны оснащены множеством информационных экранов, удобными поручнями и большим количеством зарядных устройств — в том числе беспроводных. Особое внимание уделено заботе о здоровье: системы климат-контроля дополнены модулями обеззараживания воздуха.

Подписаться на ТМХ в МАКС

В рамках официального визита на территорию Российской Федерации «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) посетили представители государственных органов двух городов Вьетнама — Ханоя и Хошимина.

Целью визита стало укрепление двусторонних связей и обмен опытом между Вьетнамом и Россией в сфере устойчивого развития городской инфраструктуры. Стороны обсудили актуальные вопросы развития городского транспорта и перспективы реализации совместных проектов, направленных на расширение международного партнёрства.

Гостей в Мытищах принимали генеральный директор «ТМХ-Городской транспорт» Дарья Марку и генеральный директор завода «Метровагонмаш» Андрей Степнов.

Делегаты ознакомились с заготовительным производством, оснащённым роботизированными комплексами, сварочным цехом, участком окраски кузовов и эталонными вагоносборочными линиями. Особый интерес вызвал процесс сборки нового поезда метро «Москва-2026», а также работа цеха приёмо-сдаточных испытаний, где проводится финальная наладка готовой продукции.

Сегодня «Метровагонмаш» производит качественную и надежную продукцию, которая соответствует самым современным мировым стандартам.

Гости высоко оценили технологическую оснащенность «Метровагонмаша» и активное внедрение цифровых решений в производственные процессы, отметив, что российский опыт представляет значительный интерес для развития транспортных систем их городов.

Подписаться на МВМ в МАКС

В Петербурге представили инновационный трамвай «Корсар» — первый в России полностью низкопольный состав для узкой колеи. Обновленная модель получила современный дизайн, улучшенную эргономику кабины водителя и систему антисон для контроля состояния машиниста. Трамвай, оснащенный усовершенствованной системой кондиционирования, отправится в Пятигорск, где продолжит свою службу на метровой колее. Производство перспективной модели, имеющей потенциал для экспорта в страны с аналогичной шириной путей, планируют расширять.

© Телеканал "Санкт-Петербург"

Подписаться на ТМХ в MAX

С 18 по 20 августа на площадке Нижегородской ярмарки в Нижнем Новгороде пройдёт научно практическая конференция и выставка «PRO//Движение. Транспортные системы управления».

Дивизион «Интеллектуальные системы» примет активное участие в деловой программе мероприятия!

Как и в 2025 году, гостей ждёт насыщенная программа — всего запланировано 8 сессий. Участники обсудят современные тенденции и перспективы развития систем управления движением, а также увидят демонстрацию передовых решений в области железнодорожной автоматики и телемеханики.

В центре внимания — ключевые направления отрасли:
🔹 Беспилотные системы и малолюдные технологии;
🔹 Применение ИИ в железнодорожном транспорте;
🔹 Совершенствование управления движением поездов с помощью цифровых технологий;
🔹 Телекоммуникационные системы для железнодорожной отрасли и перспективы их развития.

Среди ключевых спикеров от дивизиона «Интеллектуальные Системы»:
▫️ Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ»;
▫️ Юрий Смагин, директор по развитию бизнеса ООО «ТМХ ИС»;
▫️ Антон Суслов, технический директор ООО «АВП Технология»;
▫️ Павел Святненко, генеральный директор ООО «ТМХ ТМ».

Трансляция деловой программы будет доступна на сайте мероприятия.