Меня чуть не сбила красная тойота, а потом я понял, почему Гонконг очень крутой город.

Первый час в Гонконге, cтою на переходе, cмотрю налево, пусто, делаю шаг, звук тормозов справа красная тайота пролетает в полуметре.
Левостороннее движение, а я (как и 65% планеты) привык к правостороннему, очевидно, что у меня тело работает на рефлексах, и рефлексы смотрят не туда, особенно в первые часы. Дальше на той же тойоте доехал до отеля, пытался справится с джетлагом, не справился и уснул. хех))

Вечером вышел на улицу и заметил, что на каждом переходе, прямо под ногами, белыми огромными буквами на асфальте написано: LOOK RIGHT (или LOOK LEFT). С точки зрения пользователя жителя города очень круто, что надписать находится на земле, в той точке, где ты стоишь за секунду до шага на дорогу и даже не читаешь, что написано, а просто цепляешь периферическим зрением и считываешь надпись. При этом сама надписать сделано круто, конкретный глагол с понятным призывом к действию.

Дальше интереснее, в Москве (и в Алмате и Барселоне) пешеход подходит к зебре и делает шаг вниз примерно на 10 см, то есть тротуар чуток выше, а зебра на уровне дороги. Ты физически опускаешься на территорию машины, и тело это считывает. Это полный отстой, все кто ходит с коляской со спящим ребенком или катается на спортивном шоссейном велике со мной точно согласятся. Решение сделано скорее для водителей, а не для пешеходов, что имхо не норм.

В Гонконге наоборот пешеходный переход поднят до уровня тротуара и залит красно-коричневым покрытием, то есть водитель заезжает на чужой цвет, чужую высоту, и сбрасывает скорость (даже знак не нужен). При этом коляска, инвалидное кресло, мой любимый велик Merida вообще не будут менять траекторию своего движения и нативно проедут через перекресток. Еще супер свэг, что эти перекрёстки ставят на всех второстепенных улицах с плотным пешеходным трафиком, потому что там водителя чаще расслаблены и не ждут пешехода.

С каждым своим годом в продукте я все чаще и дольше фантазирую на тему, что финал моей карьеры (примерно в 70) это управлять городом как продуктом. Продуктом, которым пользуются десятки миллионов людей каждый день без онбординга. Поэтому в каждом путешествии я внимательно смотрю на городской UX, который ничего не объясняет и не навязывает и предупреждает, а очень нативно меняет городскую среду так, что правильное действие становится очень нативным естественным и удобным.

Stay tuned
🥷🥷🥷