Ростех предлагает РЖД trade-in для вагонов: за два старых — один новый со скидкой в 700 тыс. рублей.

Государственная корпорация направила в РЖД письмо с предложением совместно проработать меры господдержки вагоностроения. Ключевая инициатива — запуск программы trade-in для полувагонов на три года, с 2026 по 2028.

Согласно схеме, за досрочное списание двух старых полувагонов (с осевой нагрузкой 23,5 тс и остатком службы от трёх лет) владелец получит субсидию в 700 тыс. рублей на покупку одного нового вагона (25 тс). Выведенные из оборота вагоны должны быть утилизированы. На программу предполагается выделять по 10 млрд рублей ежегодно.

Зачем это нужно?
Для вагоностроительных заводов это способ обеспечить загрузку мощностей в период падения спроса. Для РЖД — ускорить обновление парка. По оценкам, за три года может быть списано до 85 тысяч полувагонов.

Однако медаль имеет обратную сторону. Эксперты оценивают инициативу как классический случай «приватизации прибыли и национализации убытков». Бюджетные деньги (30 млрд за три года) пойдут на субсидирование конкретного бизнеса.

Главный вопрос — выгодно ли это самим владельцам вагонов? Списать два ещё ходовых вагона ради скидки в 700 тысяч на один новый — экономически сомнительно. Гораздо логичнее продать их в страны СНГ или пустить на запчасти.

Реальными проигравшими окажутся вагоноремонтные предприятия. Они могут потерять до четверти объёмов планового ремонта — это десятки тысяч заказов и тысячи рабочих мест.

Таким образом, программа выглядит как точечная поддержка производителей в ущерб рыночной логике и смежным отраслям. Системные проблемы рынка она не решает, а лишь перераспределяет бюджетные средства


Железный Дровосек
Рубим для вас новости в ВК I ОК I Дзен