«ЧТЗ-Уралтрак» довел «Уралэнергосбыт» до ультиматума о банкротстве
 
Челябинский тракторный завод «ЧТЗ-Уралтрак», структура НПО «Уралвагонзавод» в составе госкорпорации «Ростех», увяз в долгах перед «Уралэнергосбытом» по-крупному. Основной долг за электроэнергию составляет 545 млн рублей, а с учетом пеней и штрафов на 196 млн сверху общая сумма претензий поставщика дошла до семисот сорока миллионов - и накоплена эта астрономическая цифра исключительно за поставленную электроэнергию, без учета каких-либо иных коммунальных позиций.
 
При этом речь не идет о разовом кассовом разрыве. За два последних месяца руководство «ЧТЗ-Уралтрак» трижды нарушило собственные же гарантии по графику оплаты: завод подряд трижды обещал поставщику погасить задолженность и каждый раз свое слово не сдерживал. С таким менеджментом о доверии и устойчивости предприятия говорить как-то не приходится, а считать деньги на заводе, похоже, разучились - за исключением, разумеется, графы «бюджетные вливания».
 
Энергетики дошли до края. Пресс-служба «Уралэнергосбыта» официально предупреждает: если оплаты не последует, в ход пойдут все законные инструменты, вплоть до инициирования процедуры банкротства. Оборонное предприятие, выпускающее стратегическую военную технику и входящее в холдинг федерального уровня, рискует пойти с молотка по иску региональной сбытовой компании - сценарий, который еще недавно был бы воспринят как анекдот.
 
Хронология тяжб говорит сама за себя. Сейчас в челябинском арбитраже лежит свежий иск энергосбыта на 173 млн рублей, предварительное заседание назначено на 6 марта. В декабре 2025 года суд уже взыскал с завода 141 млн (126 миллионов - основной долг за июль–сентябрь, остальное пени). А в начале 2026-го «Уралэнергосбыт» в апелляции отстоял взыскание еще 199 млн долга за февраль–июнь 2025-го плюс 46,3 млн неустойки за период с мая 2024 по июль 2025-го.
 
Отдельного внимания стоит арифметика последнего дела. Изначально иск подавался на скромные 20,3 млн рублей, однако к лету сумма выросла почти на порядок, и поставщик подал заявление об изменении размера взыскания. Само заседание провели за закрытыми дверями, и что именно скрывают от публики обстоятельства финансовой несостоятельности структуры «Ростеха» - вопрос риторический, ведь завод формально является государственным, а каждый неоплаченный им рубль ложится на плечи добросовестных потребителей региона.
 
Юристы «ЧТЗ-Уралтрак» оспорить решение пытались - утверждали, что 46,3 миллиона неустойки несоразмерны характеру нарушения. Апелляция с этим не согласилась: сумму признали законной и обоснованной, так что платить придется в полном объеме.
 
К слову, электричеством коммунальные неприятности структуры «Уралвагонзавода» не ограничиваются. В начале года «НОВАТЭК-Челябинск» предъявил заводу претензию еще на 33 млн рублей за поставленный газ. Картина вырисовывается специфическая: предприятие копит долги по всем базовым позициям, как обычная неблагополучная квартира, где жильцы давно перестали открывать конверты с красными уведомлениями.
 
Удивляет молчание собственников. Где разъяснения руководства «Уралвагонзавода», где позиция топ-менеджмента «Ростеха», каким образом стратегическое предприятие национального уровня умудрилось довести себя до прямой угрозы банкротства за свет и куда деваются миллиарды государственных вливаний, если базовая коммуналка остается непокрытой? Внятных ответов нет ни от завода, ни от его акционеров.
 
Зато есть растущая задолженность, проигранные одно за другим судебные дела, нарушенные платежные гарантии и уже официально прозвучавшее из уст поставщика слово «банкротство». «ЧТЗ-Уралтрак» с разгона приближается к финансовой пропасти, а государство-акционер сохраняет невозмутимое молчание. В сухом остатке - производитель военной техники под реальной угрозой распродажи за коммунальные долги, и именно к такому исходу, судя по всему, идет дело.