Мазут на миллиарды: владельцам «Волгонефтей» выставили новый счет

Арбитражный суд Краснодарского края принял к производству иск регионального Министерства природных ресурсов о взыскании 34,25 млрд рублей экологического ущерба с владельцев и фрахтователя танкеров, потерпевших крушение в Керченском проливе.

Ответчиками по делу проходят ЗАО «Волгатранснефть» - владелец танкера «Волгонефть-239», ООО «Каматрансойл» - собственник «Волгонефти-212», а также ООО «Кама Шиппинг», выступавшее фрахтователем судна.

Иск был принят 31 января, первое заседание назначено на 24 февраля. И это далеко не формальность. Речь идет о продолжении крупнейшего экологического разбирательства последних лет, где суммы ущерба давно перестали быть абстрактными и превратились в конкретные десятки миллиардов рублей.

В качестве третьих лиц к процессу привлечены Генпрокуратура, государственное учреждение «Кубаньгеология» и «Кубанский государственный университет».

Суд уже дал понять: истцу придется подробно обосновать каждый рубль заявленных требований - представить расчеты, методики и доказательства правомерности оценки ущерба. Ответчикам, в свою очередь, предстоит не просто «возразить», а подготовить мотивированную правовую позицию по каждому пункту иска.

Повод известен, но от этого не менее шокирующий. 15 декабря 2024 года в Керченском проливе потерпели крушение танкеры с мазутом «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239».

В море произошел масштабный разлив топлива. В Краснодарском крае, Крыму и Севастополе были введены режимы чрезвычайной ситуации, а позже - федеральный режим ЧС. Последствия аварии устраняли месяцами.

Проверки Ространснадзора, Минтранса России и Росморречфлота установили: катастрофа не была «стечением обстоятельств». Среди ключевых причин - игнорирование сезонных ограничений плавания в Азовском море и Керченском проливе, а также укомплектование экипажей с нарушением требований Минтранса.

Проще говоря, суда вышли в опасные акватории тогда, когда не должны были, и с теми, с кем не имели права.

Росприроднадзор оценил совокупный ущерб от разлива мазута почти в 85 млрд рублей. Иски были направлены в тот же Арбитражный суд Краснодарского края.

В августе 2025 года суд уже вынес жесткие решения: взыскал с ЗАО «Волгатранснефть» 35,48 млрд рублей ущерба Черному морю по «Волгонефти-239», а также солидарно с ООО «Кама Шиппинг» и ООО «Каматрансойл» 49,46 млрд рублей по «Волгонефти-212». В ноябре апелляция оставила эти решения в силе.

Нынешний иск Минприроды Кубани - это еще один уровень ответственности. Речь идет уже не только о федеральной оценке ущерба морской среде, но и о региональных экологических потерях. Параллельно в суде рассматривается иск властей Анапы о взыскании 0,5 млрд рублей расходов на ликвидацию последствий разлива.

Складывается картина, при которой владельцы и операторы танкеров получают счет за каждую стадию катастрофы - от загрязненного моря до затрат муниципалитетов. И это, пожалуй, главный сигнал отрасли: эпоха, когда экологические аварии можно было списать на «шторм» и отделаться штрафами, закончилась. Теперь за мазут в море платят по-настоящему - и платят много.