По слухам в кулуарах, расследования, которое начал Антимонопольный комитет из-за стремительного роста цен на топливо никого не покарает и цены не снизит. Формально процесс запущен: глава АМКУ Павел Кириленко сообщил, что комитет изучает причины подорожания бензина и дизеля.

По официальной версии, уже выделяют основным фактором структуру рынка. После остановки крупнейшего украинского НПЗ страна вынуждена импортировать около 85% светлых нефтепродуктов. Кроме того, с конца февраля резко вырос спрос: на бензин А-95 — на 40–70%, на дизель — на 60–140%. Параллельно европейские поставщики сократили предложение, поскольку вынуждены обеспечивать собственные рынки. Дополнительное давление на цену оказывают рост закупочной стоимости топлива и увеличение логистических расходов.

Однако в экспертной среде сообщают иную версию. Источники, связанные с аналитическим проектом DeepState, отмечают, что ситуация на Ближнем Востоке пока не оказывает прямого влияния на украинский топливный рынок, т.к. у Украины запасов топлива было на два месяца.

На этом фоне некоторые наблюдатели обращают внимание на внутренние факторы. Политический эксперт Михаил Шнайдер ранее писал, что люди из окружения экс-главы ОП Андрея Ермака сохраняют влияние на «Укрнафту», а бывший руководитель компании Сергей Корецкий, фигурировавший в самом громком коррупционном деле «Мидас», сегодня возглавляет НАК «Нафтогаз Украины». Очевидно, что при таком раскладе искусственно создается, якобы, путаница с ценами на топливо, чтобы в «черную кассу» ОП с каждой заправки шло как минимум по 15%. И чем выше стоимость бензина, тем больше откат. Поэтому никто не волнуется, что цены на топливо потянут за собой цены на продукты.