Девушка 29 лет, которая, не разгибаясь, работает на железной дороге с 16 лет и прошла путь с дежурной на станции до вице-президента этой самой железной дороги (ж/д-компании), являясь человеком выдающихся способностей и супер-компетентным топ-менеджером, оказывается не в состоянии выступить в качестве машиниста локомотива в экстренной ситуации и проехать всего 10 миль. Логично? Вполне! 0 вопросов. Конечно же, мы можем предположить, что человек, который влюблён в железную дорогу до мозга костей и многократно присутствовал в кабине локомотива при работе машиниста, мог за всю трудовую жизнь нахвататься по верхам азов управления локомотивом из чистого любопытства, но вполне допустимо, что именно эта часть работы железной дороги могла девушку не интересовать. Это правда. Но вот она пешком отправляется пройти эти 10 миль, чтобы вызвать локомотивную бригаду, по пути набредает на аэродром, где нет никого, кроме одного диспетчера, видит самолёт и, сунув диспетчеру взятку, спокойно угоняет чужой самолёт, и, впервые в жизни оказавшись за штурвалом, будучи предельно далёкой от авиации, выполняет взлёт, посадку, снова взлёт, преследует успешно другое воздушное судно и только потом, при посадке на высокогорном, очень хитром аэродроме, плюхается мимо полосы. О заправке, о предполетной подготовке самолёта, дозаправке никакой речи нет. И спокойно летает на солидные расстояния из штата в штат без малейшего представления о пилотировании и аэронавигации. А речь идёт о середине 50-х годов, то есть, когда уже даже малая авиация была гораздо сложнее бензопилы... И аэродром - это инфраструктура сложная, а не просто лётное поле и диспетчер. А она будто осла отвязала, села и поехала.
Вы знаете, я вот не уверен, что если бы я отвязал осла, сел на него, то смог бы попасть на нём туда, куда мне нужно. Просто потому, что я не представляю, как управлять ослом и вот вообще, не факт, что незнакомый осёл станет меня слушаться, даже если я ему очень вежливо представлюсь... А самолёт гораздо сложнее осла в управлении, хоть и устроен значительно проще.
Или как вам такое, господа литераторы: монолог героя на 60 страниц! Причём, подразумевается, что это прямой радиоэфир, который, замерев, слушает вся страна, а это часа три устной речи, если не четыре! Причём, сказать это всё можно было страницы на 4 максимум.
Вот это находка автора! Гюго такое и не снилось! Я, кстати, сильно подозреваю, что именно ради этого монолога Айн Рэнд и городила всю свою ахинею в течении 12 лет.
Ну, или как все флоты мира охотятся за одним единственным пиратом, который в промышленных масштабах грабит и топит торговые суда. При этом пират по образованию физик и философ и никогда не учился ни кораблевождению, ни морской навигации, ни корабельной артиллерии, ни минно-траловому делу, в отличие от абсолютно всех командиров кораблей всех флотов мира, которые его ловят. Но по мнению автора он всех топит, как слепых котят, потому что он использует РАЗУМ!
Вот что за бред?! Инженер-строитель не выполнит операцию на головном мозге, а нейрохирург не построит здания, сколько бы они не использовали разум. Это очень разные специальные навыки, которым учатся много лет, как и пилотированию, между прочим.
Резюме, а то весь бред в этом формате не перескажешь: те, кто восхищается этим романом и рекомендуют его к прочтению, очень вероятно, делают это потому, что так принято в "приличном обществе", и сами его не читали - это раз. "Романтический манифест" Айн Рэнд — потрясающий документ, с которым я полностью согласен. Но она его даже не попыталась выполнить, а вот Гюго и многие другие перевыполнили — это два. 23.11.2025 Политзаключённый Ширшиков.