В «Ростехе» и Центре развития перспективных технологий разъяснили, что новые правила маркировки товаров «Честный знак», которые вступили в силу с 1 мая 2026г, не затрагивают комплектующие для ремонта самолетов.

Мы писали об обращении «Уральских авиалиний» в
Российскую ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта с предложением освободить авиаперевозчиков от обязательной маркировки комплектующих, используемых для ремонта и техобслуживания самолетов. Мол, расширение перечня маркируемой продукции может усложнить обслуживание воздушных судов и привести к росту цен на авиабилеты.

В ЦРПТ, который управляет системой маркировки «Честный знак», пояснили:

Маркировка не может привести к простою воздушных судов и удорожанию авиабилетов. Новые правила не затрагивают комплектующие для ремонта самолетов. Наносить коды на них не нужно. Исключение – отдельные виды осветительных приборов, которые используются в гражданской авиации. Остальная радиоэлектроника, которая подлежит маркировке, широко используется в разных отраслях и производственных сферах, то есть не имеет явной привязки к авиаотрасли.

Товары из маркируемых категорий, которые импортируются в РФ для продажи, должны маркироваться. Если речь о ситуации, в которой владелец товара вывез его на ремонт за границу и вернул обратно без продажи в РФ, маркировка не нужна, потому что продукция уже была выведена из оборота.

Импорт товара, который находится в эксплуатации, «Честный знак» не контролирует. Кроме того, экспорт товаров за пределы ЕАЭС не предполагает маркировку, прокомментировали в пресс-службе ЦРПТ.

Сегодня в системе «Честный знак» зарегистрированы 19 тыс. участников оборота радиоэлектроники. Многие из них уже успешно вводят в оборот маркированную продукцию и реализуют ее.

©Запомните, всегда будет следующий поезд, @sev_shir_hod
Мы в Максе