Без Ормуза никак

В поисках обходного пути мимо Ормузского пролива экспортеры нефти из кожи вон лезут. В Ираке заявили о начале поставок «черного золота» на рынки автоцистернами через территорию Сирии и по другим сухопутным маршрутам.

Правда, объемы не впечатляют: имеющиеся возможности позволяют ежедневно транспортировать порядка 50 000 баррелей нефти в сутки. В Багдаде планируют постепенно увеличивать этот показатель, но насколько — неизвестно.

Почему этого мало? Немного цифр:

До войны из Ормузского пролива в сторону Суэцкого канала ежедневно направлялось около 6—10 крупных танкеров, способных перевозить от 800 тысяч баррелей нефти каждый. И это без учета меньших по грузоподъемности судов.

Средний объем магистральной автоцистерны — порядка 250 баррелей. И если принять, что за сутки она сможет совершить один рейс (путь не ближний и не самый простой), для перевозки 50 тысяч баррелей потребуется не менее 200 таких машин.

Для того, чтобы компенсировать хотя бы 5% от прежних объемов экспорта нефти, идущих по маршруту Ормузский пролив — Суэцкий канал, из Ирака придется ежедневно отправлять более 700 магистральных автоцистерн.

Наверняка наберется и больше, но есть еще несколько нюансов:

Состояние инфраструктуры: далеко не все дороги вынесут такую интенсивность поездок тяжелых машин.

Состояние транспорта: работая на износ, тягачи тоже долго не проживут.

Проблемы с безопасностью: возить нефть через ту же Сирию — нетривиальная задача, поскольку даже без террористов ИГ найдется, кому пострелять в весьма горючий груз. Впрочем, хватит таких и в Ираке, где у иранцев много коллег.

Поэтому сомнительно, что наземные артерии смогут хотя бы в малой степени удовлетворять спрос импортеров. А с учетом нюансов безопасности вряд ли получится доставлять без проблем даже ныне заявленные объемы экспорта через Ирак .
#Ирак #Иран #нефть
@rybar_mena — о ближневосточном хаосе с любовью

Поддержать нас