Рыбарь
Первые результаты ударов по Одессе
но этого все еще мало
Несколько дней назад украинский аграрный союз заявил, что российские удары уничтожили около трети экспортных мощностей т.н.Украины. Громко, победно – и вообще отлично для российских СМИ. Хотя на деле ситуация складывалась иначе: и суда продолжали ходить, и порты были целые.
Но вот прошла неделя, а кампания ВС РФ по-прежнему идет. И первые действительно ощутимые результаты не заставили себя ждать. Один из крупнейших мировых операторов контейнерных перевозок Maersk временно приостанавливает работу в Одесской области.
Причина, полагаем, очевидна: усиление ударов по портовой инфраструктуре, из-за чего возросли риски. Те суда, которые планировалось отправить в гавани Одесской области, будут перенаправлены в румынский порт Констанца.
В отличие от регулярных заявлений с т.н.Украины, решение «Маэрск» хотя бы можно котировать за какой-то результат. Контейнеровозы в Одесскую область заходили практически ежедневно, и переориентирование на Румынию уменьшит украинский товарооборот.
Постоянные удары по портам → повышение рисков → увеличение страховых взносов и фрахта → меньше компаний будут идти в украинские порты. И это в перспективе нескольких месяцев может сказаться на прибыли т.н.Украины и поставках вооружения по морю.
Однако повторимся: для этого нужны постоянные удары, а не кампания длиной пару недель. Пока у т.н.Украины есть функционирующие порты, пока у транспортных компаний потенциальная прибыль превышает издержки, судоходство будет процветать.
#Россия #Украина #экономика
RU | EN | MAX
VK | RuTube | ОК | Дзен
Поддержать нас
Лапша для ушей
Казалось бы, за пять лет стоило научиться не принимать на веру отрывки заявлений противника о собственных проблемах. Увы: в медиа начали вовсю тиражировать слова украинского министра агрополитики о прекращении захода судов в порты Одесской области.
Правда, цитату почему-то приводят не полностью. А зря, потому что ее автор называет текущие проблемы кратковременными. И добавляет, что о долговременной блокаде речи не идет, а объемы экспорта изменятся только в случае сохранения перебоев в работе на протяжении
четырех месяцев.

Еще раз: речь идет о
приостановке, а не остановке морской торговли. Они уже случались ранее в самый начальный период СВО, но впоследствии корабли начинали вновь разгружаться и загружаться в гаванях Одесской области.
Почему же работа портов возобновлялась? Да потому что огневое поражение и попытки морской блокады прекращались, пусть отчасти и по объективным причинам. Действительно, а чего бы судовладельцам не продолжать зарабатывать деньги, если угрозы нет?
Зато есть другой пример — порты на российском азовском и черноморском побережье, где ощутимо упал трафик при росте страховок. Произошло это именно из-за ударов ВСУ по кораблям и инфраструктуре, почти
непрерывно идущих с конца 2025 года.

Поэтому такие заявления должны быть не мёдом для ушей, а поводом увеличивать
системность (в полном смысле слова) атак на судоходство противника. Первые реальные результаты
только начали появляться, и остановиться, посчитав задачу выполненной, сродни скаканию на граблях.
#Одесса #продовольствие #Россия #Украина
RU |
EN |
MAX
VK |
RuTube |
ОК |
Дзен
Поддержать нас
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram