Несмотря на стабилизационные меры российского правительства, из-за продолжающихся ударов по НПЗ стоит ожидать не устойчивой стабилизации, а волнообразного нарастания проблем ближе к осени.

Только за последние три-четыре дня под удары попали сразу несколько крупных предприятий. Рязанский НПЗ («Роснефть») потерял, как минимум, половину своих мощностей. Серьезный удар пришелся на Ярославскую область — по резервуарному парку Новоярославского НПЗ, на который приходится около 5% нефтепереработки в стране. Также СБУ нанесла удары по Афипскому НПЗ в Краснодарском крае и по НПЗ в Сызрани и Самарской области.

Официальная публичная линия властей и провластных СМИ при этом остается прежней: ситуация «стабилизируется». Вице-премьер Александр Новак заявляет, что «в России сформировано достаточно объемов топлива», а возникающий дефицит объясняет «ажиотажным спросом».

Ряд регионов действительно смягчил ограничения. Однако это стоит рассматривать в контексте текущей ситуации: уже через несколько недель она может принципиально измениться. На минувшей неделе ограничения смягчили как минимум в 13 регионах, в том числе в Московской, Ленинградской, Ярославской, Нижегородской, Владимирской, Вологодской, Кемеровской и Омской областях, а также в Чувашии, Татарстане и столицах.

Наиболее сложная ситуация сохраняется в Крыму, Севастополе, Забайкальском крае, республиках Северного Кавказа, Тыве и приграничных регионах. Одна из главных причин — логистика.

В июле поставки бензина из Белоруссии по железной дороге выросли на 13% по сравнению с июнем и достигли 212 тысяч тонн. Поставки дизельного топлива удвоились — до 162 тысяч тонн. Белорусские НПЗ общей мощностью около 24 миллионов тонн в год перерабатывают российскую нефть, после чего часть произведенного топлива возвращается в Россию.

Топливо также закупается в Индии, Казахстане и Марокко. Обсуждаются поставки из Китая, Южной Кореи и Сингапура.

Внутреннее потребление бензина в России составляет порядка 3–3,5 миллиона тонн в месяц. Таким образом, 212 тысяч тонн белорусского импорта — около 6–7% этого объема. Доля поставок из других стран на порядок меньше. Тем не менее импорт позволяет сглаживать пиковые провалы и снижает зависимость внутреннего рынка от текущей загрузки российских НПЗ.

Однако проблемные регионы меньше всего выигрывают от объявляемой стабилизации. В первую очередь ограничения снимаются там, где рынок и без того был устойчивее — в регионах с крупными сетями и столичных агломерациях.

Периодичность ударов по НПЗ показывает, что базовая причина кризиса — выбывающие из строя перерабатывающие мощности — сохраняется и обостряется. Это придает проблеме все более структурный и хронический характер.

Если смотреть на общие показатели, к осени ситуация действительно может несколько смягчиться. Этому будут способствовать сезонные факторы: завершение периода отпусков и уборочной кампании снизит спрос. Одновременно растет импорт, а часть поврежденных НПЗ будет постепенно возвращаться в строй после ремонта.

В то же время при сохранении нынешней интенсивности ударов по нефтеперерабатывающим мощностям волнообразные локальные обострения практически неизбежны. Поэтому дефицит, который уже сейчас приобретает хронические черты, может периодически усиливаться — даже на фоне улучшения общероссийских показателей.