Проблемы с поставками топлива начали затрагивать не только коммерческий сектор, но и государственные учреждения. Больницы, социальные службы, муниципальные автопарки и компании с государственным участием всё чаще не могут купить бензин и дизель через систему государственных закупок.

«Известия» проанализировали данные Единой информационной системы закупок (ЕИС), электронных торговых площадок и профильных агрегаторов. По подсчетам издания, только в мае—июне 2026 года можно подтвердить как минимум десять отменённых, несостоявшихся или повторно объявленных закупок топлива. Это примерно втрое больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Главная причина — отсутствие желающих участвовать в торгах.
Проблемы возникают и при крупных закупках. В Тамбове сорвались торги на поставку бензина и летнего дизельного топлива для автобазы городской администрации стоимостью около двух миллионов рублей. Во Владимирской области несостоявшейся признали закупку топлива для компании «Горэлектросеть» на 2,2 миллиона рублей.

Иногда поставщики участвуют в торгах, но заказчики не допускают ни одного из них. По этой причине без исполнителя осталась закупка топлива для администрации одного из муниципалитетов Липецкой области.

Даже когда топливо удаётся закупить, полноценной конкуренции зачастую уже нет. В Краснодарском крае закупка дизельного топлива для Туапсинского центра социального обслуживания была признана несостоявшейся, однако контракт впоследствии заключили. В Ставропольском крае противопожарная и аварийно-спасательная служба несколько раз объявляла торги на поставку бензина и дизельного топлива. После очередного срыва контракт заключили с единственным поставщиком.

С аналогичными трудностями сталкиваются и компании с государственным участием, которые проводят закупки по собственным правилам.

На фоне дефицита топлива власти ряда регионов начали вводить ограничения на его продажу населению, одновременно пытаясь сохранить запасы для приоритетных потребителей.

В Воронежской области с конца июня на городских АЗС «Лукойла» за одну заправку отпускали не более 30 литров бензина и 60 литров дизельного топлива. На трассах лимиты составляли 60 и 200 литров соответственно. Аналогичные ограничения ввели в Калининградской и Иркутской областях, а также в Ростовской области.

В правительстве Ростовской области сообщили, что для легковых автомобилей действует ограничение в 30 литров бензина и 60 литров дизельного топлива за одну заправку, а для грузового и специального транспорта — до 200 литров дизеля. При этом автомобили скорой помощи, аварийных и коммунальных служб, а также муниципальный и междугородний общественный транспорт заправляются без ограничений.

Орловская область с 4 июля ввела другой механизм распределения топлива. Автомобили обслуживали по чётности первой цифры регистрационного номера: в чётные дни — машины с цифрами 0, 2, 4, 6 и 8, в нечётные — с цифрами 1, 3, 5, 7 и 9. Все 57 автозаправочных станций «Роснефти» и «Газпрома» перевели на круглосуточный режим работы, а власти запустили карту запасов топлива и очередей. Для регулирования ситуации на АЗС направили сотрудников полиции.

При этом автомобили больниц, аварийных служб и других государственных учреждений вывели из общей очереди. По данным правительства Орловской области, списки таких машин передали «Газпрому» и «Роснефти», а их заправку организовали через отдельные колонки.

В июле аналогичный порядок обслуживания автомобилей по регистрационным номерам появился также в Астраханской, Нижегородской, Псковской, Липецкой и Кировской областях. В Кирове две автозаправочные станции полностью выделили для автомобилей скорой помощи, полиции, пожарной охраны, аварийных служб и общественного транспорта.

Наиболее сложной власти называют ситуацию в Крыму.

Экономисты предупреждают, что рост числа несостоявшихся закупок неизбежно увеличит расходы бюджетов -заказчикам приходится повторно объявлять торги и повышать начальную цену контрактов вслед за рыночной стоимостью топлива. Чем дольше продолжается поиск поставщика, тем дороже в итоге обходятся закупки.