Ситуация в Крыму управляемая, накапливающийся груз проблем усиливает социальное напряжение, но административными и силовыми мерами его удается купировать. На театре военных действий возрастают риски дальнейших сложностей для снабжения полуострова и нормального функционирования его гражданской инфраструктуры. 

Тактика ВСУ направлена на обеспечение тактической, а в перспективе и полной изоляции Крыма. Ослепление ПВО, топливный голод, разрушение наземных линий коммуникаций. 
Регулярные ракетные и дроновые удары по мостам, связывающим Крым с материком (Чонгар, Армянск, мосты через Северо-Крымский канал) и по железнодорожным узлам планомерно реализует план на изоляцию полуострова.

Российская армия обладает значительными ресурсами для недопущения полной изоляции Крыма от остальной территории России (строительство новой железной дороги вдоль побережья Азовского моря (через Мариуполь и Бердянск) в обход Крымского моста, чтобы создать резервный сухопутный коридор). Стягивание дополнительных комплексов ПВО и РЭБ, наращивание ударов БПЛА и ракетами по украинским тыловым объектам и энергосистеме с целью заставить ВСУ тратить ракеты ПВО на защиту собственных городов, а не на атаки по Крыму.  

ВС РФ также начали экспериментировать с использованием морских дронов, оснащенных терминалами Starlink, для атак на украинское побережье.  

Абсолютная блокада Крыма крайне маловероятна в ближайшие месяцы, но эффективная оперативная изоляция – не исключена. 

На текущий момент, Крым имеет три пути снабжения: Крымский мост, паромные переправы и сухопутный маршрут через ДНР. Полностью прекратить снабжение невозможно, но есть риск, что пропускная способность будет падать, в том числе и достаточно серьезно.  

Активно достраивается новую ветку железной дороги вдоль Азовского моря (в обход уязвимого Волновахского узла), чтобы пустить эшелоны напрямую из Ростова в Джанкой — главный логистический узел Крыма.  

За минувшие сутки ВСУ выпустили более 300 дронов по Крыму и Севастополю. Зафиксированы новые прилеты по инфраструктурным объектам. В результате очередного налета часть Крымского полуострова временно осталась без электричества.  

Снабжение Крыма – это несколько узких горлышек. Физически пути существуют, но их пропускная способность резко упала из-за ударов по узловым точкам (паромы, мосты, нефтебазы). Именно поэтому властям пришлось пойти на неосословные меры: полностью отрезать от ресурсов гражданский сектор, чтобы дефицитных мощностей Восточного и Северного маршрутов хватило хотя бы на обеспечение армии.  

Несмотря на заявления региональных и местных властей – ситуация с общественным транспортом может быть оценена как очень плохая, с признаками ухудшений. Муниципальный транспорт не обеспечен в должном обьеме топливом. 

В пабликах в соцсетях в Армянске, Красноперекопске, Керчи пиушут, что «маршрутки вообще не ходят». Частные перевозчики (которым в предыдущие году оказывали покровительство местные чиновники) массово сняли автобусы с рейсов, так как у них физически нет бензина и дизеля для заправки. По разным оценкам, на маршруты по всему полуострову не вышли сотни автобусов. 

Работают такси, машины которых снабжены газобаллонным оборудованием (ГБО), остались на ходу. Из-за отсутствия альтернатив цены на поездки взлетели в 3–4 раза. Работают троллейбусы в Симферополе, Севастополе, Алуште и Ялте, нагрузка на них резко выросла.