Введение ограничений на отпуск топлива на автозаправочных станциях затронуло около 20 регионов. По данным источников и участников рынка, речь идет не о физической нехватке бензина в стране, а прежде всего о логистических сложностях и проблемах безопасности, которые ведут к сокращению запасов и формированию дефицита топлива.

Оценки эффективности административных ограничений среди экспертов расходятся. В числе возможных дополнительных мер называются запрет экспорта бензина, действующий с 1 апреля, субсидирование импорта отдельных видов топлива, а также усиление контроля за логистическими цепочками поставок.

Собеседники, знакомые с ситуацией в отрасли, отмечают, что давление на нефтеперерабатывающую инфраструктуру оказывает влияние на устойчивость системы снабжения. По их словам, особую сложность представляют поставки в регионы с повышенными рисками безопасности, включая Крым, Севастополь и новые территории. При этом масштабной деградации нефтепереработки, по оценкам участников рынка, пока удалось избежать.

По словам источников в отрасли, ранее нефтеперерабатывающие предприятия располагали резервом мощностей в размере 10–15% выпуска бензина, однако в настоящее время такой запас практически исчерпан. Для ускорения поставок топлива железнодорожные перевозчики обеспечивают приоритетное движение цистерн в направлении южных и центральных регионов страны.

Минэнерго, по данным участников рынка, пока не рассматривает вариант прямой заморозки розничных цен. Собеседники указывают, что жесткое административное сдерживание стоимости топлива могло бы привести к ухудшению финансового положения независимых АЗС. Вместе с тем сами ограничения на отпуск топлива могут усиливать тревожные настроения среди потребителей и провоцировать ажиотажный спрос. Подобные признаки, по словам участников рынка, наблюдаются не только в Крыму и Севастополе, но и в ряде других регионов, включая Ростовскую и Брянскую области.

Участники рынка предупреждают, что в случае сохранения напряженной ситуации на протяжении нескольких месяцев власти могут быть вынуждены перейти к более жесткому регулированию, что создаст дополнительные риски для небольших операторов розничного рынка топлива.

Дополнительным фактором давления на рынок может стать сезонная уборочная кампания. В период с августа по октябрь аграрный сектор традиционно увеличивает закупки бензина и дизельного топлива, что способно усилить нагрузку на систему снабжения.

Источники, близкие к региональным властям, называют нынешние ограничения превентивной мерой. По их мнению, власти стремятся заранее подготовиться к возможному росту спроса со стороны сельхозпроизводителей и потенциальным осложнениям в работе инфраструктуры. Не исключается, что при ухудшении ситуации практика ограничений может быть распространена на новые регионы.

Собеседники отмечают, что общественная реакция на происходящее пока остается неопределенной. По их оценкам, уровень тревожности среди населения растет, однако признаков массовой паники не наблюдается. Большинство граждан занимает выжидательную позицию, ожидая дальнейшего развития ситуации. Более определенное отношение к происходящему, по мнению экспертов, может сформироваться в течение ближайших недель.