Минтранс России рассматривает ограничение с начала июня полетов частных гражданских воздушных судов на высоте от 0 до 5100 км; в случае принятия решения - это будет удар по мобильности элитариев. 

О запрете сообщила Ассоциация владельцев воздушных судов и пилотов (АОПА-Россия). Исключения сделаны для регулярных и чартерных пассажирских рейсов, а также полетов для оказания медицинской помощи и выполнения авиационно-химический работ, мониторинга трубопроводов и линий электропередач. 

По оценкам экспертов в России общее число частных самолетов (бизнес-джетов) составляет примерно 400 единиц, но многие из них базируются вне России (Стамбул, Дубай). Всего запреты могут затронуть почти 1 тыс. пилотов и несколько десятков авиашкол. Главная причина запретов – безопасность властей и создание условий для работы ПВО.

Эксперты в сфере гражданской авиации признают, что из-за неконтролируемых полетов малой авиации работа ПВО становится сложнее, особенно в условиях массовых налетов БПЛА.

Не исключено, что силовые службы рассматривают варианты несанкционированных полетов малой авиации в районе Москвы и пребывания Владимира Путина, чтобы исключить риски покушений на жизнь.

25 мая глава МИД РФ Сергей Лавров в разговоре с Госсекретарем США Марко Рубио анонсировал масштабные и системные удары по территории Украины и прежде всего Киеву. Очевидно, что это эскалация и в ответ Киев будет также бить, прежде всего по Москве. Этот запрет стоит рассматривать в том числе и как подготовка к возрастающему обьему эскалации. 

Среди экспертов в качестве одной из причин обсуждается и фактор гибели в конце марта 2026 г. авиаблогера Павла Кошкина. По одной из версии, Кошкин был сбит дружественным огнем, то есть российскими система ПВО. Официального подтверждения эта версия, естественно, не имеет.

Крупные трансконтинентальные бизнес-джеты (Gulfstream, Global Express), летающие на высотах 11 000–13 000 метров, технически могут выполнять полеты, но только если они классифицированы как регулярные/одобренные чартеры или получат спецразрешения в рамках «госконтрактов или промышленного мониторинга», на которые запрет не распространяется.  Это создает возможности для Минтранса (и курирующих его силовиков) влиять на владельцев частных самолетов.
Запрет на полеты частных джетов также поможет сократить мобильность чиновников высокого ранга и бизнесменов; и усилить контроль за их передвижением.
Так покинувший Россию замминистра Денис Буцуев использовал для перелета в Минск частный джет, говорят собеседники.

Опрошенные «Незыгарем» источники называют в качестве ключевой причины именно вопросы безопасности, однако указывают что экстраординарный контекст будет использован силовиками для давления на элиты.

Формально иницииатор запрета Росавиация и Минтранс, но ключевыми инициаторами являются ФСО и ФСБ.
Источник «Незыгаря» утверждает, что инициатива скорее исходила от ФСО в канун проведения Питерского форума.