«АвтоВАЗ» отправил сотрудников в очередной корпоративный отпуск с 4 по 13 мая включительно. 14 и 15 мая для части персонала введён режим вынужденного простоя. Причина — продолжающееся падение продаж.

В первом квартале 2026 года в России было продано 63 837 автомобилей Lada — на 17,4% меньше, чем за аналогичный период 2025 года. Это стало следствием хронического удорожания заемных средств для авансирования поставок и инвестиционных программ, что многократно усугубилось отрицательным эффектом от ужесточения утильсбора.

Утильсбор был введён по инициативе Минпромторга с заявленной целью помочь «АвтоВАЗу» выйти на конкурентные позиции по отношению к зарубежным, прежде всего китайским, автомобилям, защитив внутренний рынок. Также предполагалось аккумулировать средства на развитие отечественного автопрома. Однако неграмотно рассчитанная концепция привела к прямо противоположным результатам.

Сохранив нулевую ставку утильсбора для автомобилей с двигателем до 160 л. с., Минпромторг фактически открыл дорогу на рынок прямым конкурентам «АвтоВАЗа». По своим потребительским качествам автомобили Lada не идут ни в какое сравнение с одноклассниками Audi, Mercedes, Toyota, Mazda и другими автомобилями китайской сборки. Цены на эти модели с небольшим пробегом колеблются в пределах 1,5–3 млн рублей, зачастую оказываясь ниже стоимости новых Lada, что привело к резкому росту их продаж.

За первые три месяца 2026 года в Россию ввезли 19,4 тыс. легковых автомобилей с пробегом (старше трёх лет) из Китая. Это на 145% больше, чем за аналогичный период 2025 года, то есть почти в 2,5 раза. Новых «доутилевых» автомобилей из КНР в первом квартале продали 50 тыс. штук — рост составил 10%. Прибыль китайских экспортёров выросла до 2,6 млрд долларов, или около 200 млрд рублей.

Одновременно доля в импорте автомобилей мощностью свыше 160 л. с. упала с 41% в 2025 году до 4,9% в марте 2026 года. Ранее таможенные платежи и НДС от импорта автомобилей среднего и высшего классов — до 150 тыс. машин в год — исчислялись сотнями миллиардов рублей. Неудивительно, что планы по поступлениям от утильсбора были выполнены лишь на 10%: недобор составил около 50 млрд рублей, несмотря на двухэтапное повышение ставок.

Итог политики повышения утильсбора таков: «АвтоВАЗ» теряет продажи, уступая рынок китайским аналогам, вследствие чего вынужден сокращать производство и персонал; планы по поступлениям утильсбора провалены с недобором около 50 млрд рублей; бюджет потерял значительные таможенные поступления из-за падения импорта автомобилей мощностью более 160 л. с.