Через подводные кабели проходит более 95% межконтинентального трафика данных, включая финансовые операции и военные коммуникации. Их повреждение может произойти за минуты, тогда как ремонт занимает дни или недели.

 В мире всего 75 специализированных судов для ремонта кабелей.

 «Теневой флот» России якобы повредил не менее 11 кабелей в Балтийском море. Также под подозрением НАТО находятся суда из Китая.

 Система морского права ограничена, поэтому нет возможности привлечь к ответственности суда. Пример такой неспособности — решение суда в Хельсинки в октябре 2025 года, который отклонил обвинения по делу судна Eagle S из-за недостаточной юрисдикции.

 Автор предлагает создать суверенный флот ЕС для ремонта кабелей и реформировать нормы морского права, чтобы обеспечить возможность преследования за повреждение инфраструктуры вне зависимости от флага судна. По ее оценке, без этих мер уязвимости в сфере ответственности, собственности и восстановления инфраструктуры сохранятся