#несамаяразумнаяинициатива

Кто предлагает: Минпромторг России.

Что предлагает: поэтапно, вплоть до 2030 года, увеличить утилизационный сбор на автомобили.

Стадия принятия: подготовлен проект постановления.

Недостатки инициативы:

Утилизационный сбор уже давно превратился из экологического платежа в скрытый налог и заградительную пошлину. Новая инициатива доводит эту идею до абсурда. Заявленная цель - защита и стимуляция отечественного автопрома, но на деле это приведет к тому, что платить за всё будет конечный потребитель.

Резко сократится и без того небогатый выбор на рынке. Импорт технологичных и популярных электромобилей и гибридов вроде Zeekr или Lixiang станет экономически бессмысленным. Для большинства россиян они превратятся в недоступную экзотику. Рынок схлопнется до отечественных моделей и локализованных «китайцев», конкуренция исчезнет.

И самое главное - вопреки ожиданиям, цены вырастут на все автомобили. Даже на продукцию «АвтоВАЗа». Получая утильсбор обратно в виде субсидий и не имея конкуренции со стороны импорта, у отечественного производителя не будет никаких стимулов сдерживать цены. Зачем, если альтернатив у покупателя попросту не останется?

Если цель - наполнение бюджета, то инициатива может дать обратный эффект. Как показывает практика, после предыдущего повышения сбора импорт уже сократился, а значит, и поступления в казну упали. Новая, еще более жесткая мера может окончательно обрушить импорт, и в итоге бюджет не получит ничего. Так ради чего всё это?

Ответ прост: создание искусственных, тепличных условий для очень узкого круга бенефициаров. Это не только «АвтоВАЗ», но и проекты вроде электромобиля «Атом» или липецкого «Моторинвеста» (Evolute, Voyah). По сути, за счет кошелька всех российских автовладельцев обеспечивается сверхприбыль для нескольких крупных игроков.

Как улучшить инициативу:

Если цель действительно в развитии собственного производства, то действовать нужно не «кнутом» для импорта, а «пряником» для локальных производителей и покупателей. Вместо того чтобы делать чужие машины недоступными, нужно делать свои - привлекательными.

Что можно было бы сделать? Ввести субсидирование процентной ставки по кредитам именно на автомобили с высокой степенью локализации. Предоставлять налоговые льготы не за «отверточную сборку», а за реальное размещение в России производств автокомпонентов. Вкладывать деньги в отечественные R&D центры.

Есть и куда более изящный способ поддержать отечественный автопром, не перекладывая всю нагрузку на плечи рядовых граждан. Как неоднократно предлагала «Разумная Россия», можно провести масштабную реформу парка служебных автомобилей. Пересадив чиновников и руководство госкомпаний на отечественные машины, государство создаст огромный, гарантированный госзаказ для наших заводов.

Разумная Россия | Наш сайт