В российском судостроении напряженка

Правительство стоит на перепутье - сокращать расходы на судостроительство из-за упадка в отрасли, либо наоборот - предпринимать любые меры для ее поддержания, чтобы сохранить рабочие места и сократить риски для экологии.

Одна из крупнейших судостроительных корпораций на Дальнем Востоке - ОСК подтвердила намерение урезать 70% штата сотрудников. Если два года назад в ней трудились 505 человек, то к октябрю этого года останется лишь 90. Первыми работы лишатся работники завода «Вымпел» в Рыбинске.

Подписавший приказ об увольнении гендиректор предприятия Михаил Боровский не смог сохранить обороты компании и вывести производство в прибыль. ОСК испытывает финансовый дефицит в 1 трлн рублей. При этом правительство рассматривает предложение руководства корпорации о запрете доступа в российские морские порты судов старше 40 лет (иностранных - старше 30 лет). Видимо, только кнутом можно заставить перевозчиков обновлять ветхий флот и обеспечить верфи заказами.

Стоит напомнить, что глава Минпромторга Антон Алиханов в конце июля предложил сократить финансирование программы модернизации гражданского флота более чем на 40% - с 231 до 134,8 млрд рублей. Причина не только в экономии бюджетных средств, но и ненадежности ОСК - корпорация не вылезает из судебных тяжб за неисполнение обязательств перед поставщиками материалов, а также похоронила несколько проектов по ремонту важных для обороны авианосцев.

Дилемма для властей серьезная - утечка мазута в Черном море показала, насколько катастрофичными могут быть последствия использования аварийного флота. А еще украинская армия наносит урон гражданским судам при любой возможности. Но финансово потянуть обновление государство сейчас не в силах, а бизнес такое бремя в одиночку не выдержит.

Разумная Россия | Наш сайт