Год назад мы уже писали, что Минтранс добивается права согласовывать назначения региональных министров транспорта. Теперь закон принят: Госдума одобрила поправки, они вступят в силу с 1 сентября 2027 года. Для министра транспорта Андрея Никитина и группы Белоусова это весомый результат — они получают прямой рычаг влияния на кадровую политику в отрасли, через которую по всей стране проходят одни из крупнейших бюджетных потоков.

Суть закона — централизация транспортной вертикали. Отныне регионы обязаны согласовывать кандидатуры своих министров транспорта с федеральным ведомством. Обоснование простое: только на дорожные нацпроекты в 2025–2030 годах выделяется 17 трлн рублей, а дорожное строительство традиционно остаётся ресурсной базой региональных элит. Контроль над тем, кто возглавляет транспортный блок в регионах, — это контроль над тем, кто на местах распоряжается этими деньгами, и Минтранс закрепляет право принимать окончательные решения за собой.

Точечные конфликты с губернаторами при первых отказах в согласовании возможны. Но открытого сопротивления ждать не стоит: закон принят по поручению Президента, и становиться на сторону регионов против федерального центра сейчас себе дороже. Никитин получает то, чего у Минтранса не было — прямой контроль над кадровой политикой в транспортной отрасли по всей стране. Для группы Белоусова это заметное расширение присутствия в регионах.

@Preemnik