Преемник
@preemnik
Владимир Путин провел рабочую встречу с генеральным директором ПАО «КАМАЗ» Сергеем Когогиным.
Руководитель автоконцерна рассказал Президенту об импортозамещении, новых моделях серии К5 и военной линейке. Выпуск спецтехники вырос с 70 машин в год до 3800 единиц, разработано более 20 новых моделей. Когогин отметил, что после ухода европейских партнёров в 2022 году завод ни на день не останавливался.
Однако за оптимистичной отчётностью — глубокий кризис, о котором мы писали ранее. «КАМАЗ» завершил 2025 год с убытком 43 млрд рублей при коллапсе рынка тяжёлых грузовиков и давлении китайских производителей. Конкуренцию предприятие не выдерживает даже после ужесточения утильсбора: продажи без гособоронзаказа в первом полугодии 2025-го упали почти на 30%, за январь-февраль 2026-го рынок просел ещё на 40%. Завод рассматривает переход с 1 июня на четырёхдневную неделю и сокращение плана. Примечательно, что Когогин об этом Президенту не сказал.
Сама встреча показывает сильный лоббистский потенциал Когогина — добиться аудиенции у Президента в условиях кризиса дорогого стоит. Путин отметил, что весь автопром проходит через непростые времена, но «КАМАЗ справляется», обратив внимание на увеличение налоговых отчислений и сохранение персонала. Поддержка будет, вопрос — в каком объёме. Вряд ли её хватит для развития. Скорее, это будет что-то на поддержание текущего режима работы, и не факт, что удастся вывести персонал с четырёхдневки. Когогин анонсировал разработку нового БТР — если не получается на гражданке, есть шанс уйти глубже в ВПК.
Бенефициарами встречи стали:
▪️ Сергей Чемезов, генеральный директор «Ростеха» (разговор Президента с главой флагмана госкорпорации снимает часть репутационного давления после объявленных убытков):
▪️ Денис Мантуров, первый вице-премьер (курирует ВПК — акцент на военной линейке и БТР работает на его повестку);
▪️ Рустам Минниханов, глава Республики Татарстан («КАМАЗ» — один из крупнейших работодателей региона, федеральная поддержка позволит сохранить рабочие места для населения республики).
@Preemnik
Руководитель автоконцерна рассказал Президенту об импортозамещении, новых моделях серии К5 и военной линейке. Выпуск спецтехники вырос с 70 машин в год до 3800 единиц, разработано более 20 новых моделей. Когогин отметил, что после ухода европейских партнёров в 2022 году завод ни на день не останавливался.
Однако за оптимистичной отчётностью — глубокий кризис, о котором мы писали ранее. «КАМАЗ» завершил 2025 год с убытком 43 млрд рублей при коллапсе рынка тяжёлых грузовиков и давлении китайских производителей. Конкуренцию предприятие не выдерживает даже после ужесточения утильсбора: продажи без гособоронзаказа в первом полугодии 2025-го упали почти на 30%, за январь-февраль 2026-го рынок просел ещё на 40%. Завод рассматривает переход с 1 июня на четырёхдневную неделю и сокращение плана. Примечательно, что Когогин об этом Президенту не сказал.
Сама встреча показывает сильный лоббистский потенциал Когогина — добиться аудиенции у Президента в условиях кризиса дорогого стоит. Путин отметил, что весь автопром проходит через непростые времена, но «КАМАЗ справляется», обратив внимание на увеличение налоговых отчислений и сохранение персонала. Поддержка будет, вопрос — в каком объёме. Вряд ли её хватит для развития. Скорее, это будет что-то на поддержание текущего режима работы, и не факт, что удастся вывести персонал с четырёхдневки. Когогин анонсировал разработку нового БТР — если не получается на гражданке, есть шанс уйти глубже в ВПК.
Бенефициарами встречи стали:
▪️ Сергей Чемезов, генеральный директор «Ростеха» (разговор Президента с главой флагмана госкорпорации снимает часть репутационного давления после объявленных убытков):
▪️ Денис Мантуров, первый вице-премьер (курирует ВПК — акцент на военной линейке и БТР работает на его повестку);
▪️ Рустам Минниханов, глава Республики Татарстан («КАМАЗ» — один из крупнейших работодателей региона, федеральная поддержка позволит сохранить рабочие места для населения республики).
@Preemnik
Telegram
Преемник
«КАМАЗ» завершил 2025 год с чистым убытком впервые с 2019-го — и масштаб потерь несопоставим: тогда минус составил 1,96 млрд рублей, теперь — 43 млрд против прибыли в 731 млн годом ранее. Валовая прибыль сжалась больше чем вдвое, себестоимость выросла на 7%, а выручка по большинству направлений просела — кроме самих грузовиков. Причина — коллапс рынка тяжёлых грузовиков: в первом полугодии 2025-го он рухнул почти на 60%, реализация у самого «КАМАЗа» без гособоронзаказа сократилась почти на 30%. Разворота не ждут и в 2026-м.
К этой картине добавляется ещё одна новость: компания рассматривает переход с 1 июня на четырёхдневную рабочую неделю и урезание производственного плана на год. Примечательно, что незадолго до этого Владимир Путин публично говорил, что «КАМАЗ» твёрдо стоит на ногах. Всё вместе — очевидный репутационный удар по генеральному директору Сергею Когогину и группе Сергея Чемезова: «КАМАЗ» — один из флагманов «Ростеха». Ещё в октябре 2025-го Когогин докладывал премьер-министру Михаилу Мишустину о…
🤔 11
❤ 6
👎 6
15 8.2K
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram