Если говорить о магистральных проектах между Россией и Китаем, то ситуация такова: действующий газопровод "Сила Сибири" уже работает на полную мощность, и в 2025 году по нему было поставлено около 38,8 млрд кубометров газа, что превышает контрактные обязательства и делает Китай крупнейшим получателем российского газа по этому маршруту. Параллельно стороны договорились увеличить годовую пропускную способность этого коридора примерно до 44 млрд кубов в будущем и обсуждают проект "Сила Сибири 2" с потенциалом до 50 млрд кубов в год, но сроки его реализации остаются размытыми и плавают ближе к началу следующего десятилетия из-за коммерческих и инфраструктурных вопросов. Помимо этого через Дальний Восток планируется запустить дополнительный газовый маршрут с экспортом до 12 млрд кубов к 2027 году, что усилит энергетическую связку Москвы и Пекина.

С нефтью ситуация менее однозначна, но базовые маршруты экспорта в Китай остаются морскими и через порты Дальнего Востока, без альтернатив крупных экспортных трубопроводов, что делает их уязвимыми к рискам логистики и санкционному давлению. Для Москвы это означает, что наращивание экспортных потоков в Азию требует не только увеличения добычи, но и стратегических инвестиций в трубопроводную инфраструктуру и хабы на пересечении сухопутных и морских коридоров, которые могут оказаться критическими в условиях сбоев на Ближнем Востоке. Как мы писали ранее, разворот России к созданию транспортно-инфраструктурных хабов на Глобальном Юге и альтернативных транспортных маршрутов, может оказаться вполне перспективным с учетом последствий войны на Ближнем Востоке.

P.S: Пост прошлого года про демонтаж ценностей в мировой политике оказался пророческим. Иран, вот с мировым гопником не договорился.

@politnext