"Н.В. Гоголь". Речной флот.

В феврале 2025 отмечает свою 114 навигацию колёсный пароход «Н.В. Гоголь». Это старейшее речное пассажирское судно в России. «Н.В. Гоголь» был построен на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде в 1911.

От верфи в Нижнем Новгороде на Северную Двину пароход перегоняли по Волге и Шексне, по Северо-Двинской системе через Кубенское озеро и далее по Сухоне. Так как шлюзы Северо-Двинской системы не позволяли пройти такому пароходу, он был разделён на 3 части. Последующая сборка происходила в Михайловских мастерских в Великом Устюге, затем по Северной Двине «Н.В. Гоголь» дошёл до Архангельска.

Путь из Вологды в Архангельск занимал трое суток и девять часов, обратный путь против течения продолжался четверо суток и девятнадцать часов. Такие пароходы применялись из-за их малой осадки и способности ходить по мелководью. Пар вырабатывали два огнетрубных пролетных паровых котла, работавших на дровах.

На борту «Н.В. Гоголь» имелась библиотека и буфет. Пассажиры первого и второго класса могли с помощью звонка вызвать в каюту официанта или горничную. И только для состоятельных пассажиров был допуск на верхнюю палубу. Пассажиры третьего класса размещались в условиях значительно хуже, порой они даже сидели на брёвнах. А на корме был оборудован "скотный двор", где крестьяне перевозили коров, коз и лошадей.

В 1918 «Н.В. Гоголь» был национализирован Советской властью. Большевики успели увести пароход до прихода интервентов по Двине на юг губернии, где он стал одним из судов красной Северо-Двинской флотилии, использовался как госпитальное судно VI армии и военный транспорт, а на его палубе был установлен пулемёт. В 1921 после изгнания интервентов и ремонта он снова вышел на линию Архангельск — Вологда, где перевозил пассажиров и грузы.

В 1939 «Н.В. Гоголь» решили поставить на капитальный ремонт, в ходе которого у него заменили корпус. Пароход был удлинён, котлы и машину перенесли в новый корпус, а старый был временно использован под гостиницу в Котласе.

Во время Великой Отечественной войны пароход служил плавучим госпиталем. В 1942 экипаж судна объявил себя фронтовым, добиваясь безусловного перевыполнения всех планов и обязательств. В 1943 «Н.В. Гоголь» 3 месяца держал переходящий вымпел Наркомречфлота и 5 раз заносился на доску почёта. После Победы «Н.В. Гоголь» ходил по линии Котлас — Архангельск, перевозя пассажиров и различные грузы.

В 1958-1959 пароход опять прошёл капитальный ремонт, в ходе которого котлы были переведены с дровяного-угольного на мазутное топливо.

В 1972-1973 «Н.В. Гоголь» проходил переоборудование, после чего совершал рейсы по Северной Двине для работников завода "Звёздочка" в Северодвинске. Именно поэтому он не был сдан на слом, в отличие от других пароходов той же эпохи.

В 1994-1996 пароход прошёл очередную реконструкцию. 14 июля 1998 пароход «Н.В. Гоголь» объявлен памятником истории областного значения.

За годы работы пароход «Н.В. Гоголь» прошёл более 1 852 000 км и перевёз свыше 1 млн пассажиров.

Советское речное пароходство было важным элементом единой транспортной системы страны, обеспечивающей связь между регионами и перевозку пассажиров и грузов. После реставрации капитализма и прихода эффективных менеджеров имеем следующие данные:

- В 1990 речной транспорт перевёз 562 млн тонн грузов и 90 млн пассажиров.
- В 2024 речной транспорт перевёз около 120 млн тонн грузов и 11 млн пассажиров.

- В 1990 было перевезено 1,48 млн туристов.
- В 2024 было перевезено около 0,5 млн туристов.

- Средний возраст речного флота СССР в 1990 - около 19 лет.
- Средний возраст речного флота РФ в 2024 - около 40 лет, круизных судов - около 50 лет. Более 65% пассажирского речного флота РФ превышает нормативные сроки эксплуатации.

Часть данных отсюда.
На фото колёсный пароход «Н.В. Гоголь». Больше фото в комментариях.