Предлагаем наглядно оценить длину пятисекционного вагона!

Как он хорош

«ПК Транспортные системы» протестирует пятисекционный вагон на линии «Славянка» в Санкт-Петербурге.

Предстоящие испытания позволят в условиях реальной эксплуатации проверить обновлённые системы и собрать мнения пассажиров о новом трамвае.

Подробнее о вагоне модели 71-952:

низкопольный трамвай длиной 37,5 метра способен перевозить до 400 пассажиров (72 места — сидячие) и развивает скорость до 75 км/ч

благодаря наличию кабин управления с обеих сторон и двустороннему расположению дверей вагон адаптирован для эксплуатации на линиях без разворотных колец

уникальная ходовая часть включает четыре тележки, две из которых — поворотные, что обеспечивает высокую манёвренность и позволяет преодолевать кривые радиусом от 16 метров

благодаря системе рекуперации энергии автономный ход достигает 15 километров при полной загрузке и работающем климат-контроле

есть система мониторинга состояния и внимания водителя на базе российского искусственного интеллекта

«Славянка» особенно интересна как полигон для испытаний из-за особенностей рельефа и количества искусственных сооружений.

Всестороннее содействие организации и проведению тестовой эксплуатации оказывает давний партнёр ПКТС «БалтНедвижСервис».

«Наша компания работает в ритме постоянного развития. И мы из года в год подтверждаем свои лидирующие позиции среди российских производителей городского электрического транспорта. Мы благодарны коллегам за поддержку нашей инициативы и возможность провести тестирование вагона 71-952 в условиях реальной эксплуатации. Этот трамвай — один из самых технологичных и вместительных в нашей линейке, и мы хотим убедиться, что все его системы работают безупречно. Уверен, что испытания 5-ти секционного трамвая подтвердят высокие характеристики модели и ее готовность к серийному производству», — отметил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко.

Вагон дебютировал на «Иннопроме» в прошлом году, председатель правительства России Михаил Мишустин отметил, что трамвай «украсил выставку своим присутствием».

Мы в ВК | мы в MAX

Тысяча километров — позади! «Богатырь-М» с комплексным решением для эксплуатации в беспилотном режиме успешно завершил тестовую эксплуатацию на межмуниципальной линии между Екатеринбургом — Верхней Пышмой.

С 13 июля по 3 августа рестайлинговая версия вагона подтверждала заявленные надёжность, энергоэффективность и комфорт в реальных условиях.

Двухсекционный вагон доказал, что является достойной альтернативой трёхсекционным моделям: вместимость до 222 пассажиров сопоставима с трёхсекционными аналогами, при этом расходы на содержание остаются на уровне односекционного трамвая. «Богатырь-М» лидирует по себестоимости перевозки пассажиров.

Пассажиры отметили обновлённые материалы отделки интерьера, а также туристический медиаэкран в салоне: можно отслеживать маршрут, легко оплачивать проезд, знакомиться с достопримечательностями города и даже играть прямо в пути.

«Благодарим руководство "Верхнепышминского трамвая" за плодотворное сотрудничество и предоставленную возможность провести тестирование на первой в России междугородней трамвайной линии. Совместная работа позволила нам оперативно оценить работу всех систем "Богатыря-М" в реальных условиях и подтвердить эффективность заложенных решений», — отметил генеральный директор «ПК Транспортные системы» Андрей Юхненко.

Мы в ВК | мы в MAX

Не вместо, а вместе: как человек и ИИ делят управление городом — Сноб подготовил развёрнутый материал о беспилотных трамваях в столице.

Какие перемены обещает массовое внедрение беспилотного городского транспорта? Как это изменит город? Что получат пассажиры? Что станет с машинистами и водителями? Ищем в статье ответы на эти и другие вопросы.

На примере беспилотных трамваев уже сегодня можно увидеть, что компьютер справляется с управлением не хуже профессионального водителя:

полноценно видит дорожную обстановку

плавно разгоняется и тормозит

останавливается на пешеходных переходах и остановках без ошибок

✍️ Как отметил заместитель мэра Москвы Максим Ликсутов, с учётом испытаний беспилотные трамваи прошли более 40 тысяч километров, а пассажиры совершили на них свыше 120 тысяч поездок.

Уже в этом году по поручению Сергея Собянина общее число беспилотных трамваев в столице достигнет 15, к 2030 году их доля составит две трети парка, а к 2035 — 90% парка.

Будущее — за беспилотом.

Мы в ВК | мы в MAX

Ездить на трамваях — это стильно!

Добро пожаловать на борт

Мы в ВК | мы в MAX

Мир захлестнул тренд на пушистые чехлы для транспорта. Мы тоже не устояли и представили, как выглядел бы наш трамвай в шубке. Хвост не забыли.

Кажется, самарскому «Львёнку» мех к лицу.

Как вам такой модник?

Мы в ВК | мы в MAX

Сегодня день рождения отмечает трамвайное депо имени П. Л. Апакова.

В этом году депо исполняется 117 лет. Оно открылось в 1909 году как Замоскворецкий трамвайный парк, а после завершения масштабной реконструкции в прошлом году стало самым современным депо Москвы:

🔹 В этом году трамвайный парк полностью обновили.
🔹 Теперь здесь обслуживают 100 современных низкопольных трамваев «Львёнок-Москва» с автономным ходом. Они могут проехать более 4 км без контактной сети, а благодаря полностью низкому полу поездки в них стали еще комфортнее.
🔹 Все вагоны обслуживают по контракту жизненного цикла, которые предусматривают техническое сопровождение производителя в течение 30 лет.
🔹 Сегодня депо обеспечивает работу 2-х Московских трамвайных диаметров — Т1 и Т2. Подробнее о них читайте здесь.
🔹 Депо также обслуживает маршрут 5. После восстановления трамвайной линии на Трифоновской улице он вновь связал Белорусский вокзал со станцией метро «Рижская».

Дептранс Москвы в МАКС

Трамвай «Невский» передаёт привет из Санкт-Петербурга

Благодарим за снимок @oploth

Мы в ВК | мы в MAX

Результаты розыгрыша:

Победитель:
1. Никита (@nikitasokoloff)

Проверить результаты

Продолжаем летний контент с «Адмиралами» живой фотографией от @dimtveilinxx

Хорошей недели!

Мы в ВК | мы в MAX

Свыше 3,5 млн поездок в месяц совершают пассажиры на Московских трамвайных диаметрах.

Уже в первые недели работы маршруты Т1 и Т2 показали двукратный рост пассажиропотока. Сегодня они помогают быстрее добираться между районами столицы и становятся все более востребованными.

Почему пассажиры выбирают Московские трамвайные диаметры?

🔹 2 трамвайных диаметра связывают 20 районов столицы.
🔹 41 пересадка на метро, МЦК, МЦД и железную дорогу — легко продолжить поездку в любую точку города.
🔹 4 ж/д вокзала с удобными пересадками на трамвай.
🔹 Минимум ожидания: трамваи курсируют каждые 6 мин., а на общем участке между станциями метро «Красносельская» и «Тульская» — каждые 3 мин.

Современные полностью низкопольные трамваи российского производства делают каждую поездку еще комфортнее. Напомним, что в них есть:

🔹 климат-контроль, который поддерживает комфортную температуру в салоне
🔹 USB-разъемы для зарядки мобильных устройств
🔹 медиаэкраны с полезной информацией о маршруте и работе транспорта

Все столичные трамваи обслуживаются по контракту жизненного цикла. Производитель и сервисная компания ежедневно в течение 30 лет отвечают за техническую готовность вагонов, которые выходят на маршруты.

«С момента запуска Московских трамвайных диаметров пассажиры совершили на них уже более 23 млн поездок. Это подтверждает, что новый формат организации движения востребован жителями и гостями города. Продолжим и дальше развивать трамвайную инфраструктуру и повышать качество обслуживания, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин», — сказал Максим Ликсутов.

Дептранс Москвы в МАКС

Каждый день пассажиров встречают чистые трамваи ПКТС

Нам очень приятно смотреть, как бережно относятся к новым «Львятам» в Самаре.

Спасибо коллегам за труд!

Трамвайно-троллейбусное управление Самары

Мы в ВК | мы в MAX

Отличные новости: до 3 августа продлили тестовую эксплуатацию «Богатыря-М» на межмуниципальной линии между Верхней Пышмой и Екатеринбургом.

Если вы ещё не успели прокатиться в двухсекционной рестайлинговой модели трамвая — самое время!

Мы в ВК | мы в MAX