Все для фронта, все для победы?

Похоже в Петербурге что-то знают про возможную мобилизацию. Одно из крупнейших и до недавнего времени динамично развивающихся автотранспортных предприятий Санкт-Петербурга «Третий парк» давно уже сталкивалось с нехваткой водителей, автослесарей и автоэлектриков, но только недавно было вынуждено пойти на весьма радикальный шаг – объявить о наборе женщин на места водителей автобусов.

«Кто сказал, что женщина не может ВОДИТЬ АВТОБУС? Нет категории «Д»? Переобучим бесплатно! Звони 949-88-77». Эти объявления украшают автобусы «Третьего парка» и заставляют обывателя задаваться вопросами: «А что случилось-то? Хорошо же сидели, то есть ехали? Может чего-то ждем, а мы и не знаем»?

Для женщин-соискателей этой работы действует программа переобучения на категорию D с гарантированным трудоустройством, если у них уже есть водительское удостоверение категории B, C. Обещают обучить их вождению автобуса за 2 месяца. Вряд ли такое участие продиктовано только заботой об эмансипации и равноправии!

Сейчас численность водительского состава «Третьего парка» составляет около 3 тысяч человек. Предприятие пережило две волны кризиса, организованного по инициативе губернатора Беглова. Сначала в ходе так называемой транспортной реформы город приказал избавиться от всех маршрутных микроавтобусов и заменить их рейсовыми автобусами большой вместимости. А позже администрация города запретила использовать труд мигрантов в качестве водителей маршрутного транспорта. Частичная мобилизация 2022 года лишила транспортников значительной части потенциальных работников. Так что в самые сложные времена власти города вынуждены были разрешить предприятиям городского транспорта ввести бронь для своих работников от частичной мобилизации.

Кстати, у водителей автобусов неплохая заработная плата, почти сопоставимая с той, что платят контрактникам на СВО – до 155 000 рублей в месяц. Но даже на эту спокойную (по сравнению с передовой) работу, как оказывается, желающие не стоят в очереди в отдел кадров.

Остается только удивляться дальновидности руководителей транспортного предприятия, думающих о завтрашнем дне. К передовому опыту с эмансипацией транспортников, кстати, стоит присмотреться и предприятиям не столь критичной инфраструктуры. На всякий случай заранее готовить кадры, которые заменят мужчин у станков и штурвалов.

👉 ПОДПИШИСЬ НА НОВУЮ ПЛОЩАДЬ