В бой летят одни старики. "Ростех" Сергея Чемезова - который уже много лет успешно сдвигает сроки вправо для начала серийного производства отечественных самолетов (МС-21, SSJ-100, "Байкал") - рассказал о расконсервации советского наследия.

До 2027 года продлена программа восстановления старых самолетов. В рамках программы российские авиакомпании должны получить 12 бортов, в т.ч. девять Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96. Им, вероятно, не более 30 лет.

Восстанавливать старичков начали в 2022 году, за это время в эксплуатацию ушли уже 10 из 12 "консерв". Техника нужна перевозчикам для поддержания пассажиропотока в 2026 году. Среди получателей - компания Red Wings "Ростеха", которая "и так почти подыхает" в условиях нехватки авиапарка.

Также перевозчики рассчитывают на восстановленные самолеты Boeing 747 - пару бортов задействует "Россия", еще два аналогичных борта должны восстановить в течение пары лет.

Как ранее сообщал глава Росавиации Дмитрий Ядров, к 2030 году из парков авиакомпаний может выбыть 230 российских и 109 иностранных самолетов. Темпы старения авиапарка таковы, что никакая расконсервация запасов не поможет, максимум - позволит заткнуть несколько дыр на маршрутах. Это понимают все - и в авиакомпаниях, и в правительстве, и в Кремле. Понимают, но сделать ничего не могут - "Ростех" надежд не оправдывает, а США почему-то не идут на отмену санкций против гражданской авиации РФ.
@neoreshkins