«Стали не по карману». В России обрушились продажи премиальных китайских автомобилей

В 2025 году в России резко сократились продажи премиальных автомобилей из Китая, которые до этого входили в топ-10 наиболее популярных моделей на российском рынке. Это следует из данных агентства «Автостат-Инфо», которые изучили «Известия». Так, с января по ноябрь число проданных машин Lixiang упало на 45% год к году (до 11,6 тыс. штук). Продажи автомобилей марки Zeekr сократились на 40% (до 2,9 тыс.), бренда Tank — на 37,1% (до 16,6 тыс.), а Voyah — на 5% (7,9 тыс.)

Сильно просели и более дорогие люксовые бренды из КНР. У Yangwang продажи упали на 73,7% год к году (до 40 машин), а у HiPhi — на 61,5% (до 45). При этом в целом, по данным «Автостат-Инфо», российский авторынок с января по ноябрь сократился на 17,8% по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Значительная часть премиальных китайских автомобилей до сих пор поставлялась по серым схемам, говорит главред журнала «За рулем» Максим Кадаков. За счет этого, по его словам, цены на такие машины были относительно доступными. «В прошлом году в отношении таких схем стали активно затягивать гайки. Это привело к росту издержек импортеров на официальную растаможку этих машин, их сертификацию. В итоге цены на них выросли и определенной части покупателей эти машины стали не по карману», — объяснил Кадаков.

Подписаться