❗️ Наталья Дорошенко, заместитель генерального директора Corporate Travel, специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Ситуация с закрытием ближневосточных аэропортов, безусловно, болезненна для мировой авиационной системы, но несопоставима с последствиями пандемии. Тогда воздушное сообщение было парализовано практически везде, сейчас речь идёт о локальном кризисе, поэтому говорить можно только об экономических потерях для стран и авиаперевозчиков региона, но не о системном коллапсе мировой авиации. Глобальная маршрутная сеть остаётся гибкой и перестраивается, хотя и с издержками.

Для российских пассажиров ситуация ощущается острее. С учётом того, что европейские и американские авиалинии для нас уже давно недоступны, ближневосточные хабы — Дубай, Доха, Абу-Даби — стали ключевыми транзитными точками для перелётов в Европу, Азию и Африку. Их недоступность сейчас существенно сужает выбор логистики. Тем не менее альтернативы есть.

Часть пассажиров уже переоформляет билеты через Китай, Турцию, страны Африки или другие доступные маршруты. Это, как правило, удлиняет путь и повышает стоимость, но позволяет сохранить мобильность. Авиакомпании в подобных ситуациях открывают возможность вынужденного возврата или бесплатного обмена билетов, чтобы снизить нагрузку на будущие рейсы.

Самая сложная ситуация сейчас у транзитных пассажиров, которые уже находятся в закрытых аэропортах. Они вынуждены ждать возобновления полётов или организации вывозных рейсов.

При этом условия ожидания зачастую крайне тяжёлые. По имеющейся информации, в Дохе пассажирам, прилетевшим четыря дня назад, до сих пор не выдают багаж. Люди находятся в состоянии полной неопределённости без личных вещей и понимания сроков вылета.