По СМИ вовсю ходит новость о резком падении выручки КАМАЗа в 2025 году и, соответственно, огромных убытках за год:

- Валовая прибыль от основной деятельности упала в 32 раза, до 757 млн. рублей.

- Расходы на проценты по кредитам выросли до 35-36 млрд.рублей.

- Общий долг превысил 220 млрд. рублей, рост на 40% за год.

- Чистый убыток КАМАЗа по итогам 2025 года увеличился в 11 раз по сравнению с 2024 годом, до 37,03 млрд рублей.

У КАМАЗа уже в 2024 году началось стремительное падение по выручке и прибыли. Писал об этом в конце 2024 года:

За 9 месяцев 2024 года по бухгалтерской отчётности КАМАЗа за девять месяцев 2024 года выручка у КАМАЗа была всего 228,7 млрд.рублей, а убыток - 3,8 млрд. рублей.

Основных причин было 2:
1️⃣ Все возрастающая кредитная нагрузка, в первую очередь по выплате процентов банкам за предыдущие кредиты.

2️⃣ В Россию массово стали завозить китайские грузовики по более низким ценам, чем у наших производителей.

Обе причины никуда не ушли, начались в 2024 году, были основными в 2025 году и перешли на 2026 год.

Вторая причина, количество китайских грузовиков, постепенно сходит на нет, после введения запрета на ввоз части китайских моделей грузовиков в Россию, но все еще сильно влияет на наш рынок:

По данным «Автостата», продажи грузовых машин свыше 16 тонн за 11 месяцев 2025 года сократились на 56% год к году, до 41,84 тыс. штук. Реализация китайских брендов упала на 66,5%, до 22,32 тыс. штук, российских — на 21%, до 15,05 тыс. штук, белорусских — на 37%, до 3 тыс. штук.

Объем продаж и динамика продаж грузовых машин очень серьезный и точный показатель по состоянию экономики. Падение спроса на грузовые машины говорит о серьезных проблемах в экономике, показывающее общее падение объемов перевозок грузов, которых производят все меньше.

Но, в случае с КАМАЗом есть еще один большой нюанс. КАМАЗ – это наш основной поставщик военной грузовой техники.

Те процессы, которые в последние 1,5-2 года идут на КАМАЗе с переводом работы многих цехов на 5-4-3-дневки, отправку части сотрудников в отпуска и т.д. могут привести к общей деградации этого концерна, включая не только выпуск, но и модернизацию старых моделей, как и разработку новых моделей.

А замена в военном применении КАМАЗа на китайские грузовики, мне кажется, совсем не здравой идеей. Так как это впрямую будет влиять на безопасность нашей армии и нашего Государства.

К сожалению, если брать текущую динамику и вектор процессов идущих на и в отношении КАМАЗа, то вырисовывается планомерное и постепенное снижение работоспособности концерна.

Артур Чиргадзе. Подписаться