Российский авторынок тормозит. Продажи новых машин падают из-за утильсбора и кредитов

Рынок новых автомобилей в России продолжает испытывать гигантские перегрузки. По данным Минпромторга, в июне продажи новых легковых машин снизились на 2% по сравнению с маем, не дотянув даже до 123 тысяч штук.

Несмотря на то, что этот результат все же лучше прошлогоднего показателя почти на 50%, темпы роста рынка значительно замедлились. До мая, по данным "Автостата", они приближались к 80%. Пик продаж пришелся на март, когда россияне купили на 40% больше автомобилей, чем в феврале.

Причинами спада эксперты "Акцентов" называют следующие.

🚗 Подорожание автомобилей.
В апреле вступил в силу новый порядок расчета утилизационного сбора для автомобилей, ввезенных через страны ЕАЭС. Из-за этого стоимость импортных автомобилей (особенно тех, что поставлялись по схемам параллельного импорта) резко выросла на сотни тысяч, а иногда и на миллионы рублей.

🚕 Подорожание автокредитов.
Средние рыночные ставки по автокредитам, без учета субсидий производителей, уже превысили 20%. Центробанк готовится повысить в июле ключевую ставку, что, вероятно, повлечет за собой дальнейшее удорожание кредитов вплоть до 24%.

🚙 Ужесточение требований к кредитованию.
Центробанк ужесточил требования к выдаче автокредитов, повысив коэффициенты риска для заемщиков с умеренным показателем долговой нагрузки (ПДН).

Кроме того, автопром, и так оказавшийся наиболее пострадавшим сектором промышленности, не смог удержать едва наметившийся рост. В мае объем выпуска составил лишь 76% от среднемесячного уровня 2021 года. Основной причиной задержки восстановления автопрома является нехватка импортных комплектующих.