Коллеги пытаются насмехаться над Алихановым, но давайте смотреть объективно: молодой министр прав. Серийный выпуск может начаться, но может и не не начаться. Никто ничего не утверждает, но ответственность ложится на сам серийный выпуск, а не на талантливых управленцев.

Напомним и другие заявления Антона Андреевича по самолетам (из самых свежих): "В теме импортозамещенного самолета „Ансата“ мы вышли на финишную прямую на пути к серийному выпуску полностью отечественной машины". Мы же напомним, что финишная прямая в ряде случаев бывает закольцованной кривой, но и сама она - лишь веха на пути к серийному выпуску.

Или вот еще: "Россия намерена расширить экспорт вертолетной техники, для чего имеются все необходимые предпосылки". Никаких обещаний, а предпосылки - их в рублях и штуках не пересчитаешь.

В общем, редакции будет интересно увидеть, как же станут выкручиваться коллеги, когда Алиханов представит и серийный выпуск Бе-200, и 2000 когда-то обещанных российских самолетов, и то, о чем он не говорил, но взял - и сделал (ну т.е. сделает). АвтоВАЗ, к слову, тоже мог бы начать выпускать недорогие и высококачественные автомобили. Но не будет.