Бенефициар Ормуза – Греция -2

Продолжаем про греческих судовладельцев (начало тут). В принципе, в их доминировании в мировой морской торговле нет ничего удивительного. Они этим занимались тысячелетия. Уже ближе к нашему времени контролировали значительную долю средиземноморской торговли, будучи в составе Османской империи (почти половина династий судовладельцев происходят с островов Хиос и соседней Энуссы). Еще ближе к нам, в межвоенный период Аристотель Онассис сделал ставку на морскую перевозку нефти танкерами, став пионером нового бизнеса.

После Второй мировой греки (и еще немного норвежцы и итальянцы) за небольшие деньги скупили американский Liberty fleet – корабли, построенные США под военные нужды и ставшие не особо востребованными после ее окончания. Суэцкий кризис, а потом и энергетический кризис 1973-74 только повысил доходы судовладельческих династий (Ангеликуссис, Онассис, Ниархос, Ливанос, etc…), которые к тому времени друг с другом переженились и создали вполне себе олигархию, скупая банки, СМИ и фактически контролируют значительную часть экономики. Хотя и напрямую не лезли в политику – последняя в Греции имеет собственную династичность (семьи Мицотакис, Папандреу, Караманлис).

При этом, греки чуть не первыми построили действительно транснациональный бизнес. Для оптимизации налогов использовали «удобный флаг»» (Либерия, Панама, сейчас уже полно других), а внутри Греции отрасль не платила налоги с прибыли, полученной от международной торговли, а только за тоннаж судов. Торговали везде, а налогов не платили почти нигде. Когда Греция попала в тяжелое финансовое положение (еврокризис 2010-11) и правительство попыталось брать больше налогов с магнатов, судовладельцы просто пригрозили перевести головные компании на Мальту или еще куда-нибудь.

(продолжение следует)

@NewGosplan