🇰🇿 На юге Казахстана запустили завод по производству ламината за $10,6 млн

Предприятие Qaz Natural Laminat расположено в СЭЗ Turan в Туркестане, пишет Digital Business.

Проект оценивается в 5 млрд тенге ($10,59 млн).

После выхода на полную мощностью завод сможет производить до 840 тысяч квадратных метров продукции в год.

Региональные власти считают, что предприятие поможет сократить зависимость республики от зарубежных поставщиков.

В ближайшее время завод не сможет покрыть весь казахстанский рынок строительных материалов, так как он значительно больше заявленной производственной мощности предприятия.

Тем не менее, компания планирует поставлять свою продукцию не только на внутренний рынок, но и экспортировать её в соседние страны.

Читайте также:

Shandong Weida планирует открыть на востоке Узбекистана производство газобетонных блоков за $25 млн

В Шымкенте планируют до конца года запустить четыре завода стройматериалов за $28,7 млн

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿В Костанае начинается строительство первого складского комплекса класса А
 
Спекулятивный объект общей арендуемой площадью порядка 26 000 м2 будет расположен в промышленной зоне Костаная. Проект реализует девелоперская компания Farvater на участке площадью 5,85 га в городской черте. Эксклюзивный консультант - компания IBC Global.
 
Складской комплекс ориентирован на растущий спрос со стороны торговых операторов, 3PL-компаний и участников e-commerce-рынка севера Казахстана. Объем инвестиций в регион для реализации проекта составит порядка $25 млн, объект обеспечит порядка 300 квалифицированных рабочих мест. 
 
Сейчас в Костанае складов класса А нет. По данным аналитиков IBC Global в городе есть ряд объектов, которые в разной степени соответствуют классу В. Ввод нового комплекса увеличит качественный складской фонд города приблизительно в 3,7 раза.
 
Комплекс соответствует параметрам, предъявляемым к складам класса А: рабочая высота - 12 м, нагрузка на пол —-6 т/м2 (бетон с топпингом), 32 автоматизированных дока (один на каждые 586 м2) с доклевеллерами, спринклерное пожаротушение, светодиодное освещение, круглосуточная охрана.
 
Среди значимых технических характеристик объекта - собственная железнодорожная инфраструктура: по территории проходит путь длиной 317 м вместимостью порядка 22 вагона. Минимальный блок аренды - от 1 474 м2; девелопер также предусматривает реализацию в формате build-to-suit.
 
Объект расположен в 4,5 км от городской администрации и в 3 км от трассы М-36 (направления Екатеринбург — Челябинск и Астана — Алматы). Костанайская область граничит с тремя регионами России — Оренбургской, Челябинской и Курганской областями; расстояние до Челябинска составляет около 315 км, до границы с Россией (Троицк) — 163 км.
 
Параллельно в регионе реализуется транспортно-логистический комплекс “Тобыл” — мультимодальный сухой порт мощностью свыше 400 тыс. TEU в год. Строительство началось в июле 2025 года, объем инвестиций - 64 млрд тенге.

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇨🇳🇰🇿 Guoyou Materials планирует создать портовый комплекс в Казахстане

Минтранс Казахстана, акимат (госадминистрация) Мангистауской области и компания Kazakhstan Guoyou Investment подписали инвестиционное соглашение по проекту строительства многофункционального терминала в порту Курык.

Ожидается, что объект позволит развить интегрированную морскую и ж/д логистику, увеличить пропускную способность транспортной инфраструктуры региона, а также расширить экспортные и транзитные возможности страны.

Китайская сторона планирует довести пропускную способность порта до 15 млн тонн.

В начале 2026 года стало известно, что китайская компания Guoyou Materials Group разрабатывает проект строительства многофункционального портового комплекса «Курык».

Планировалось, что на первом этапе мощности транспортно-логистического комплекса позволят обрабатывать до 180 тысяч TEU, до 180 тысяч единиц автотехники и до 3 млн тонн навалочных грузов в год.

Тогда проект оценивался в $1,1 млрд, а ожидаемые инвестиции на первом этапе составляли $0,3 млрд.

Позднее представитель порта Курык сообщил LogiStan, что не может подтвердить эту информацию.

Читайте также:

Порт Курык сократил время обработки паромов на 33%

Объем морских грузоперевозок в Казахстане вырос на 7,3%, грузооборот — на 19,4%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Казахстан запретил на полгода импорт пшеницы

Минсельхоз Казахстана подписал приказ о введении запрета на ввоз в Казахстан пшеницы всеми видами транспорта из других стран, в том числе из государств-членов ЕАЭС.

Ограничения вступят в силу 27 июля и будут действовать в течение шести месяцев.

Запрет не затронет транзитные перевозки, а также ж/д перевозки в адрес птицеводческих и мукомольных предприятий, лицензированных элеваторов, АО «Продовольственная контрактная корпорация».

Казахстан неоднократно вводил запреты и ограничения на импорт пшеницы для защиты внутреннего рынка и борьбы с «серым» реэкспортом.

В 2023 году в республике действовал запрет на ввоз пшеницы автотранспортом, полноценный запрет функционировал с августа 2024 года по 1 января 2025 года.

Читайте также:

В Казахстане готовят меры поддержки переработчиков зерна, хлопка и сахарной свеклы

Казахстан нарастил объемы экспортных ж/д перевозок на 3%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 Порт Курык сократил время обработки паромов на 33%

Время обработки паромов в порту Курык составляет 12 часов, пишет «Железнодорожник Казахстана».

↘️ Это на 6 часов или на 33,3% меньше, чем до модернизации подъемного моста, которая завершилась в марте 2026 года.

Единовременная загрузка ж/д паромов также увеличилась на 15% — с 40 до 46 вагонов.

В настоящее время в порту ведутся работы по модернизации второго подъемного моста и причалов. Ожидается, что это позволит сократить время погрузочно-разгрузочных операций до 10-12 часов.

В 2025 году порт обработал 1,95 млн тонн грузов, с января по май — 0,73 млн тонн грузов.

Читайте также:

Дагестан и Казахстан планируют возобновить паромные грузоперевозки по Каспию

Власти Казахстана планируют запустить два парома «Курык – Алят» в 2026 году

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇬 В Кыргызстане планируют продлить запрет на экспорт металлолома еще на полгода

Минэкономики Кыргызстана вынесло на общественное обсуждение проект постановления о введении запрета на вывоз из страны лома и отходов черных металлов, слитков черных металлов для переплавки.

Ограничения предлагают ввести сроком на шесть месяцев.

Цель мер — обеспечить местные металлургические предприятия сырьем.

Запрет на экспорт лома, отходов и слитков черных металлов из Кыргызстана ввели в конце января 2023 года.

Впоследствии власти Кыргызстана продлевали его в августе 2024 года, в марте 2025 года и сентябре 2025 года.

Читайте также:

В Кыргызстане продлили на полгода запрет на экспорт макулатуры

Правительство Кыргызстана запретило экспорт древесины за пределы ЕАЭС

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 В Казахстане отменили квоты на экспорт говядины

Приказ Минсельхоза Казахстана о предоставлении квот на экспорт мяса крупного рогатого скота утратил свою силу, сообщил Союз животноводов республики в социальных сетях.

«Экспортные поставки могут осуществляться всеми сельхозтоваропроизводителями и экспортерами Казахстана без ограничений, при соблюдении требований действующего законодательства, а также ветеринарных и таможенных требований страны-импортера», — говорится в сообщении.

Впервые квоты на экспорт мяса крупного рогатого скота ввели в Казахстане в августе 2025 года. Позже меру продли до июня 2026 года.

В апреле 2026 года Минсельхоз и Союз животноводов подписали Меморандум о стабилизации цен на говядину. Тогда же ведомство смягчило требования к экспортёрам.

Через два месяца Минсельхоз вновь предложил продлить квоты на экспорт говядины, однако меру не поддержали.

Читайте также:

3 проблемы мясной отрасль Казахстана

В Казахстане ввели ограничения на экспорт ягнят

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇬🇺🇿 Aero Nomand Airline запускает рейс в Ташкент

Авиакомпания Aero Nomad Airlines планирует начать пассажирские перевозки между столицами Кыргызстана и Узбекистана, сообщили в Комитете по туризму Узбекистана.

Частота: два раза в неделю.

Первый рейс запланирован на 23 августа.

Aero Nomad Airlines — кыргызская авиакомпания, базирующаяся в Бишкеке. Флот перевозчика состоит из двух самолётов Airbus.

Читайте также:

SunExpress планирует летать в Ташкент

Etihad Airways запускает рейсы между Абу-Даби и Ташкентом на неделю раньше запланированного

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇸 Американский инвестор российского происхождения Константин Соколов возглавил венчурный фонд Tripp+ Enterprise Fund объёмом $201 млн.

Фонд сможет выдавать кредиты и гранты, а также приобретать доли в компаниях, реализующих проекты в транспортной и энергетической инфраструктуре, сфере критически важных минералов и других стратегических отраслях. Предполагается, что Tripp+ будет работать не только на Кавказе, но и во всех пяти государствах Центральной Азии, - пишет The Guardian.

При этом Tripp+ не будет оператором самого маршрута. Реализацией «Маршрута Трампа» (транспортный коридор, соединяющий основную часть Азербайджана с Нахичеванской Автономной Республикой через территорию Армении) должна заниматься TRIPP Development Company: 74% компании получит американская сторона, 26% — Армения.

💡На данный момент, по информации американской государственной корпорации DFC, финансирующей зарубежные проекты, сумма вложений в TRIPP Development Company равна $0.00.

Госдепартамент заявил, что деятельность Tripp+ будет сопровождаться ежегодной отчётностью, независимым аудитом и ограничениями, связанными с конфликтом интересов. Перечень проектов и условия предоставления средств не опубликованы.

ℹ️Соколов родился в Ленинграде в 1975 г., в 21 год переехал в США. Он основал IJS Investments и является одним из конечных бенефициаров армянского телекоммуникационного оператора Viva Armenia. С начала второго президентского срока Дональда Трампа предприниматель перечислил Республиканской партии более $12 млн, а также участвовал в финансировании строительства бального зала Белого дома.

В 2025 году Соколов пожертвовал $100 млн Школе бизнеса Бута Чикагского университета.

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇷🇺 Суд заочно арестовал бывших президента и совладельца FESCO

Суд в Москве заочно арестовал бывшего совладельца FESCO Михаила Рабиновича и экс-президента группы Аркадия Коростелева, - сообщает RBC.ru

Им предъявлено обвинение в хищении 885 млн руб. у Владивостокского морского торгового порта.

Обвиняемые объявлены в международный розыск.

Как полагает следствие, не позднее 27 мая 2022 года фигуранты создали не ведущую реальную хозяйственную деятельность компанию «Владпорттранс», после чего продали ее от имени ВМТП по существенно завышенной стоимости.

Вырученные 885 млн руб. были перечислены на счет совладельца московского «Информтехтранса» Дениса Русанова, тогда как реальная стоимость актива, по оценке МВД, составляла около 100 млн руб.


ℹ️ FESCO — один из крупнейших участников российского транспортно-логистического рынка. Группа объединяет портовые, железнодорожные и интегрированные логистические активы, управляет флотом примерно из 30 судов, эксплуатирует свыше 10 тыс. фитинговых платформ и более 135 тыс. контейнеров.

Источник: RBC

🌟 Могут ли в городах Центральной Азии появиться беспилотные трамваи?

Города Центральной Азии сталкиваются с быстрым ростом числа автомобилей, к которому уличная сеть и системы управления движением не готовы. Результат — пробки, дефицит парковок, перегруженные въезды, хаотичные остановки транспорта, высокая аварийность и загрязнение воздуха. Особенно остро эти проблемы проявляются в столицах и крупных агломерациях.

Общественный транспорт не справляется с растущим спросом и уступает личному автомобилю по скорости, удобству, предсказуемости и гибкости маршрутов.


📌 Почему расширение дорог не решает проблему

В СМИ решение транспортных проблем часто сводят к строительству новых и расширению действующих дорог. Однако мировой опыт показывает, что такой подход даёт лишь временный эффект.

Транспортные проблемы городов Центральной Азии нельзя решить только расширением дорожной сети. Необходим комплекс мер: развитие скоростного общественного транспорта и пригородных маршрутов, создание выделенных полос и удобных пересадочных узлов, управление парковками, ограничение транзита через центр, строительство обходных дорог и вынос грузовых терминалов за городскую черту.

📌 Цифровое управление как следующий этап развития транспорта

Одним из элементов повышения эффективности городской транспортной системы может стать развитие цифрового управления движением и внедрение беспилотного транспорта. Интеграция подвижного состава с цифровой инфраструктурой позволяет повысить безопасность — система реагирует на нештатные ситуации в три раза быстрее, чем человек, — точность соблюдения расписания и эффективность перевозок.

По словам главы транспортной компании Потсдама Уве Лёшманна, «автономное движение на маршруте и в депо снижает нагрузку на водителей и повышает безопасность пассажиров и других участников движения».


📌 От испытаний — к регулярным беспилотным перевозкам

Беспилотные трамваи уже испытывают в разных странах, хотя до массового внедрения технологии пока далеко. Такие проекты реализуются в Германии, Испании, Финляндии и России.

• В Москве с сентября 2025 года беспилотный трамвай регулярно перевозит пассажиров по маршруту № 10.

• В Санкт-Петербурге удалось реализовать автоматическую расстановку вагонов и автоматическое управление стрелочными переводами: после того как трамвай прибывает в депо, водитель выходит, и все процессы происходят без его участия.

Одновременно операторы накапливают опыт эксплуатации таких систем и автоматизируют перемещение, парковку и обслуживание трамваев в депо.


📌 «Богатырь‑М»: 222 пассажира и система автопилота

71‑923М «Богатырь‑М» — двухсекционный четырёхосный трамвай производства компании «ПК Транспортные системы». Система беспилотного управления разработана компанией «ТМХ‑Интеллектуальные системы».

Длина трамвая — 19,4 м, ширина — 2,5 м, мощность тяговых двигателей — 288 кВт. Рестайлинговая версия 2026 года вмещает до 222 пассажиров, включая 35 мест для сидения. Низкий пол, три широких дверных проёма, накопительные площадки и аппарель ускоряют посадку и обеспечивают доступ маломобильным пассажирам.

Предусмотрена установка накопителей энергии для движения по участкам без контактной сети. Отдельная особенность — туристический сенсорный экран с информацией для пассажиров и сведениями о достопримечательностях города, в котором эксплуатируется трамвай.

«Богатырь‑М» может работать как под управлением водителя, так и в беспилотном режиме. Автопилот позволяет трамваю самостоятельно начинать движение, распознавать препятствия и останавливаться, а также выполнять операции в депо — перемещаться между площадками, заезжать на мойку и участок технического обслуживания. В ноябре 2026 года испытания вагона планируется начать в Новосибирске.


📌 Что беспилотный трамвай может дать Центральной Азии

Для городов Центральной Азии «Богатырь‑М» может быть полезен благодаря высокой вместимости, быстрому пассажирообмену, снижению аварийности и меньшей зависимости от дефицита водителей.


📌Что необходимо для внедрения беспилотного транспорта

Чтобы развивать и масштабировать беспилотный транспорт, нужны комплексные решения — прежде всего обновлённые пути, инфраструктура, цифровые системы управления, современные депо и единые стандарты эксплуатации.

«Автоматизация должна носить комплексный характер: подвижной состав — это лишь один из элементов большой системы, включающей мониторинг, прогнозирование, оптимизацию и автоматизацию решений.

При этом цель технологий — не вытеснить человека из процесса, а перераспределить его роль: сегодня специалист всё чаще выступает в качестве оператора, который контролирует работу автоматики», - отмечает Андрей Романчиков, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор компании «ТМХ‑Интеллектуальные системы».


Задачи, которые необходимо решить при внедрении беспилотного транспорта:

Обеспечить тесную интеграцию подвижного состава с цифровой инфраструктурой.

Гарантировать кибербезопасность и надёжность связи: для стабильной работы системы необходимы защищённые, резервируемые и устойчивые каналы между всеми её элементами.

Решить кадровую проблему. Сейчас наблюдается дефицит квалифицированных кадров. Найти специалистов, способных управлять современными техническими комплексами, непросто.

Устранить пробелы в действующей нормативной базе. Испытания беспилотного трамвая в России стали возможными благодаря утверждению экспериментального правового режима в Москве и Санкт-Петербурге. К аналогичному режиму должен присоединиться Екатеринбург.

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 В порту Актау ввели в эксплуатацию контейнерный хаб

Специализированный контейнерный терминал в порту Актау обработал первый контейнерный поезд, сообщили «Казахстанские железные дороги».

В компании ожидают, что объект позволит:

• повысить эффективность обработки контейнерных грузов;

• увеличить пропускную способность порта;

• укрепить позиции Казахстана как ключевого транзитного звена.

Контейнерный терминал площадью 19 га входит в состав СЭЗ «Морпорт Актау». 

Его строительство стартовало в ноябре 2024 года в рамках совместного проекта «Казахстанских железных дорог», «Актауского международного морского торгового порта» и компании Lianyungang Port Group.

Он оценивается в 47,6 млрд тенге ($101,2 млн). Проектная мощность объекта составляет 240 тысяч TEU по перевалке контейнеров.

Читайте также:

Объем морских грузоперевозок в Казахстане вырос на 7,3%, грузооборот — на 19,4%

Контейнерные перевозки из Китая в Азербайджан через Казахстан подорожали до 1,5% за месяц

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇹🇯 На 9% нарастили добычу нефти в Таджикистане

В первом полугодии 2026 года в Таджикистане добыли 10,01 тысячи тонн нефти, сообщило Министерство энергетики.

↗️ Это на 0,8 тысячи тонн или на 9,3% больше, чем годом ранее.

При этом объём переработки нефти в республике в этот период вырос до 6,8 тысячи тонн.

↗️ Это почти на 0,4 тысячи тонн или на 6,9% больше, чем годом ранее.

Несмотря на увеличение показателей, Таджикистан остаётся нетто-импортёром нефтепродуктов.

За первые шесть месяцев в республику поставили почти 600 тысяч тонн нефтепродуктов. Более 90% поставок пришлось на 🇷🇺Россию.

Читайте также: Объем грузоперевозок в Таджикистане вырос на 14%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇬 В Кыргызстане стартовал заключительный этап строительства ж/д «Балыкчы – Кочкор»

Речь идёт о выправочно-подбивочно-отделочных работах, сообщили «Кыргызские железные дороги» в социальных сетях.

Для этих целей нацкомпания привлекла технику АО «Казахстанские железные дороги».

Точную дату завершения работ в компании не озвучили. Однако ранее сообщалось, что ввести в эксплуатацию ж/д «Балыкчы – Кочкор» планируется ко Дню независимости Кыргызстана, то есть до конца августа 2026 года.

Участок «Балыкчы – Кочкор» является первым этапом проекта строительства 63-километровой ж/д линии «Балыкчы – Кара-Кече».

Впоследствии её планируют соединить со строящейся железной дорогой «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».

Ранее LogiStan писал о том, что железная дорога «Балыкчы – Кочкор» стала первой ж/д линией, которую Кыргызстан проектирует и строит самостоятельно, и на собственные деньги.

Читайте также:

Бишкек получит от КНР $305 млн на проект ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

15% инфраструктуры ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан» планируют построить до декабря 2026 года

LogiStan.info | Telegram | MAX

В ЕАЭС расширят перечень товаров, подлежащих обязательному пломбированию при перевозках

С 31 июля 2026 года стартует второй этап обязательного применения навигационных пломб при грузоперевозках ж/д и автомобильным транспортом между странами Евразийского экономического союза.

Что изменится:

• под отслеживание попадут практически все товары, перемещаемые автомобильным транспортом;

• для ж/д перевозок добавятся товары легкой промышленности и электроника.

Первый этап обязательного применения навигационных пломб при грузоперевозках ж/д и авто транспортом между странами ЕАЭС стартовал 11 февраля 2026 года.

В настоящее время пломбы применяются для перевозки грузов, включая алкоголь, одежду, обувь и технику.

Ранее LogiStan писал, что навигационными пломбами в ЕАЭС охвачено 40 тысяч транспортных средств.

Электронные устройства позволяют сократить время совершения таможенных операций на 30-40%.

Читайте также:

Навигационная пломба не гарантирует проезд через границу, — таможня Кыргызстана

Казахстан попросил у ЕАЭС отсрочить переход на навигационные пломбы, сделанные в странах экономического союза

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿🇧🇾 Узбекистан планирует построить логцентр на северо-востоке Белоруссии

Президент Узбекистана поручил ввести в эксплуатацию интермодальный логистический центр в Белоруссии до конца 2026 года.

Проект планируется реализовать совместно с «Белорусской железной дорогой». Предположительное место размещения объекта — станция Орша в Витебской области.

Цель проекта — оптимизация торговых путей и снижение логистических издержек.

Ожидается, что логистический центр будет обслуживать экспортно-импортные грузы на льготных тарифных условиях.

Более подробную информацию, включая характеристики объекта, его стоимость и источники финансирования, в пресс-службе президента Узбекистана не озвучили.

Глава государства также поручил организовать прямое грузовое сообщение между странами.

В 2025 году товарооборот между Узбекистаном и Белоруссией приблизился к отметке в $1 млрд. В ходе недавнего визита узбекского президента в Минск главы государств договорились о доведении объема взаимного товарооборота до $2 млрд.

Читайте также:

Узбекистан строит логистический центр близ порта Поти в Грузии

Близ Ташкента планируют построить три логцентра на $900 млн

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇺🇿🇦🇫 «Темирйулкарго» запустила ж/д перевозки в Афганистан на льготных условиях

Дочерняя компания «Узбекистанских железных дорог» отправила партию пшеничной муки в Афганистан в контейнерах по тарифу транспортировки груза в крытых вагонах.

Ожидается, что инициатива позволит ускорить погрузку-разгрузку и доставку грузов, а также улучшить защиту товара от внешнего воздействия.

Точный объём и стоимость партии, а также сроки доставки муки в Афганистан, в компании не озвучили.

В дальнейшем «Темирйулкарго» планирует поэтапно увеличить объем контейнерных перевозок, а также запустить регулярные контейнерные поезда в Афганистан.

За 2025 год Узбекистан поставил в Афганистан около 1,6 млн тонн пшеничной муки.

Читайте также:

UTK International Logistics запустила контейнерные перевозки в Афганистан

Доля экспорта в ж/д перевозках по Афганистану не превышает 0,5%

LogiStan.info | Telegram | MAX

🇰🇿 «Батумский нефтяной терминал» возобновил перевалку авиакеросина

В июле 2026 года порт принял первую партию европейского топлива Jet A1 в объёме 10 тысяч тонн, сообщил «КазТрансОйл».

«В настоящее время груз размещен на терминале и ожидает прибытия железнодорожных вагонов-цистерн для последующей отправки в Казахстан», — сообщили в компании.

Порт возобновил перевалку авиатоплива после восьмилетнего перерыва.

«Батумский морской порт» — один из старейших портов на Черном море, основанный в 1878 году. Его общая пропускная способность составляет 21 млн тонн в год.

Казахстанская «КазТрансОйл» обладает правами на управление «Батумским морским портом» через ООО «Батумский нефтяной терминал».

LogiStan напоминает, с начала 2026 года «Батумский морской порт» перевалил около 31 тысячи тонн казахстанских грузов.

Через сухогрузный терминал транспортировали 27,7 тысячи тонн серы в направлении 🇲🇦Марокко и 3 тысяч тонн аммофоса.

Читайте также:

Объем морских грузоперевозок в Казахстане вырос на 7,3%, грузооборот — на 19,4%

Порт Актау обещает возобновить перевалку рулонной стали

LogiStan.info | Telegram | MAX