КАК СТРОИЛИ "ГАЗ"

Продолжим осваивать фонды Музея истории "ГАЗ". С инженерами разобрались, как их в зарубежные командировки направляли. А что же с рабочими?

Вот ответ – договор рабочего Котова, 1931 год.

Котов обязуется:
➡️ в целях осуществления пятилетки в 4 года закрепить себя для работы на строительстве до полного сооружения Автозавода,
➡️ добиться изжития прогулов.

Работодатель обязуется:
➡️ предоставить преимущества в даче работы по специальности,
➡️ предоставить преимущество в пользовании жильем,
➡️ в первую очередь принимать его на курсы повышения квалификации и предоставить преимущество поступления на построенный завод,
➡️ при вызове на строительство указать срок прибытия с вызовом за 3 пятидневки до начала работ,
➡️ оплатить Котову телеграфное уведомление о выезде на работу,
➡️ по окончании строительства оплатить обратный проезд (если отработан полный срок).

Печально, что по многим пунктам обязательства не сильно обязывающие. Предоставить преимущества не равно обеспечить. Условия у людей были далеко не сахарные, работа тяжелая (почти все ручным трудом начиналось).

Если работа не будет предоставлена, начисляется оплата за 3 дня по тарифной ставке, после – средний заработок с переброской на работы не по специальности. Возможно и направление на другие стройки.

Еще из интересного – в течение отпуска с рабочим поддерживается повседневная связь по вопросу выезда на работу. Дааа, вот тебе и отдых...

Четко оговаривается выплата премии – любо-дорого почитать. Полгода отработал – получи средний заработок за 14 рабочих дней. Но если были прогулы, за день прогула премия уменьшается на 1,5-дневной средний заработок. Весьма прозрачно! Можно даже сказать, в духе нынешней ст.135 ТК РФ.

Интересно было бы найти документы о правовом регулировании этого закрепления, конечно. Сложно сейчас такое представить.

Что дальше смотрим? Голосуйте!
❤️ анкета для трудоустраивающихся
🔥 приказ по итогам осмотра машин Сталиным
👍🏻 командировочные удостоверения

#корблог #кортрудовое #кормузей