КОНТЕКСТ
@kontext_channel
КОНТЕКСТ
Оман считает неправильным брать плату за проход через Ормузский пролив, а США хотят получить свою долю
Позиция султаната Оман четкая по этому вопросу и соответствует подписанным соглашениям. Пролив является естественным международным водным путем, регулируемым международными морскими конвенциями, и не подлежит одностороннему контролю, — заявил министр транспорта, коммуникаций и информационных технологий султаната Саид аль-Мавали, опровергнув таким образом сообщение Associated Press, что Оман наряду с Ираном намерен ввести плату за проход судов через пролив.
По его словам, «переговоры о судьбе Ормузского пролива продолжаются по дипломатическим каналам, и МИД Омана принимает участие в обсуждении».
Тем временем Дональд Трамп допустил создание американо-иранского совместного предприятия для взимания платы.
Мы думаем о том, чтобы сделать это как совместное предприятие. Это способ обеспечить безопасность, а также защитить его от многих других людей. Это прекрасная вещь, — приводит слова Трампа журналист телеканала ABC News Джонатан Карл
WSJ: всего четыре судна прошли через Ормузский пролив за сутки после объявления перемирия
По данным S&P Global Market Intelligence, в среду проход был разрешен только четырем судам, что является минимальным показателем с начала апреля. До войны пролив ежедневно проходили более 100 судов, пишет The Wall Street Journal.
Как отмечает The New York Times, по данным компании Kpler, по состоянию на утро четверга ни один нефтяной или газовый танкер не пересекал пролив с момента вступления в силу соглашения о прекращении огня, только четыре судна, перевозившие сухие грузы.
Иран обязал суда, проходящие через Ормузский пролив, следовать двумя обозначенными маршрутами, чтобы исключить столкновения с минами, и координировать свои действия с КСИР. Для входа в пролив судам следует двигаться из Оманского залива севернее острова Ларак с последующим выходом в Персидский залив. Для выхода из пролива предусмотрен маршрут из Персидского залива с проходом южнее острова Ларак и дальнейшим движением в сторону Оманского залива, говорится в сообщении Иранской организации портов и морского транспорта.
Тем временем, руководители американских нефтяных компаний обратились в Белый дом с протестом с протестом против разрешения Ирану взимать плату за проход через Ормузский пролив, пишет Politico со ссылкой на представителя отрасли.
По словам представителей нефтяной промышленности, уступка требованию Ирана приведет к увеличению стоимости каждой поставки на 2,5 млн долларов в виде дорожных сборов и более высоких страховых тарифов, что ляжет на плечи потребителей.
Кроме того, предоставление Ирану контроля над проливом может создать прецедент для других стран, включая Сингапур и Турцию.
Один из менеджеров подчеркнул, что до начала конфликта плату за проход через водную артерию не взимали. Он добавил, что полагал, что «мы [США] выиграли войну»
По данным S&P Global Market Intelligence, в среду проход был разрешен только четырем судам, что является минимальным показателем с начала апреля. До войны пролив ежедневно проходили более 100 судов, пишет The Wall Street Journal.
Как отмечает The New York Times, по данным компании Kpler, по состоянию на утро четверга ни один нефтяной или газовый танкер не пересекал пролив с момента вступления в силу соглашения о прекращении огня, только четыре судна, перевозившие сухие грузы.
Иран обязал суда, проходящие через Ормузский пролив, следовать двумя обозначенными маршрутами, чтобы исключить столкновения с минами, и координировать свои действия с КСИР. Для входа в пролив судам следует двигаться из Оманского залива севернее острова Ларак с последующим выходом в Персидский залив. Для выхода из пролива предусмотрен маршрут из Персидского залива с проходом южнее острова Ларак и дальнейшим движением в сторону Оманского залива, говорится в сообщении Иранской организации портов и морского транспорта.
Тем временем, руководители американских нефтяных компаний обратились в Белый дом с протестом с протестом против разрешения Ирану взимать плату за проход через Ормузский пролив, пишет Politico со ссылкой на представителя отрасли.
По словам представителей нефтяной промышленности, уступка требованию Ирана приведет к увеличению стоимости каждой поставки на 2,5 млн долларов в виде дорожных сборов и более высоких страховых тарифов, что ляжет на плечи потребителей.
Кроме того, предоставление Ирану контроля над проливом может создать прецедент для других стран, включая Сингапур и Турцию.
Один из менеджеров подчеркнул, что до начала конфликта плату за проход через водную артерию не взимали. Он добавил, что полагал, что «мы [США] выиграли войну»
👍 318
🤔 255
❤ 149
👎 68
😢 28
🤯 26
87 167.3K
Обсуждение 0
Обсуждение не доступно в веб-версии. Чтобы написать комментарий, перейдите в приложение Telegram.
Обсудить в Telegram