Усугубление бензинового кризиса ведет к усилению административного регулирования распределения топлива.Правительство Мишустина после того, как достаточно успешно преодолело ковидный кризис, нарастающие санкционные удары, перестройку экономики после 2022 года приобретает новый опыт кризисного управления, используя жесткое административное регулирование и не полагаясь на "невидимую руку рынка".

В Липецкой, Орловской, Астраханской и Нижегородской областях региональные власти объявили о продаже топлива по государственным номерам автомобилей (в зависимости от четности и других критериев). Сразу несколько региональных администраций также сообщили о сокращении числа командировок и переводе совещаний в онлайн-формат.

8 июля на совещании с участием президента вице-премьер Александр Новак признал, что ситуация остается «непростой», а спрос на ГСМ вырос почти на треть.

Новак перечислил меры, которые приняло правительство в пределах своих полномочий, чтобы нивелировать , с одной стороны, последствия падения производства НПЗ на 20-30%. А с другой - сбить ажиотажный спрос, который вырос на те же 30%. Наиболее существенные  меры - действующие НПЗ загружены максимально; использованы мощности средних и малых НПЗ; перенесены сроки плановых ремонтов; к полному эапрету экспорта бензина добавили дизель; начали планировать их импорт; распечатали резервы.

Особо важны два системных новшества. Крупные нефтяные компании (ВИНКи) получили прямое указание поставлять моторное топливо независимым нефтяным компаниям (ННК). «Незыгарь» писал о необходимости такого шага с целью обеспечить топливную стабильность отдаленных регионов и сельской местности , куда ВИНКи, как правил, не заинтересованы заходить. Фиксация таких обязательств и дальнейшее интегрирование ННК  и ВИНК под эгидой государства создадут устойчивую структуру распределения топлива со стабильными ценами, исключающими спекулятивные доходы, что нередко фиксируется в посреднических цепочках поставок для малых компаний. Не менее значимы и решения доработать систему биржевых торгов, чтобы исключить спекуляции топливом, одновременно установив потолок цен на моторное топливо. Это шаг к переформатированию ценообразования от условно рыночного (спрос-предложение), которое легко подпадает под контроль спекулянтов-перекупщиков (доказано ФАС) к расчетной модели на основе общественно необходимых затрат.  Моторное топливо так же, как и хлеб, является базовым социальным товаром, ощутимо влияющим на инфляцию. По этой причине чрезвычайно важна стабильность розничных цен на бензин и дизель за счет исключения спекулятивно-посреднических накруток, что, очевидно, понимают в правительстве.

Правительство распространило жесткое эмбарго на экспорт дизельного и судового топлива на всех производителей. Одновременно федеральные власти официально подтвердили, что уже в июле начались закупки нефтепродуктов за рубежом.

Фактические действия властей свидетельствуют о подготовке к затяжному кризису. Переход на более низкие экологические стандарты, выстраивание сложных логистических цепочек импорта с использованием танкерных поставок и запуск систем долгосрочного цифрового учета топлива невозможно реализовать исключительно ради преодоления кратковременного сбоя.

Ситуация в регионах показывает, что в ближайшие месяцы одной из ключевых задач чиновников станет определение приоритетов доступа к дефицитному топливу и ограничение его потребления менее приоритетными категориями пользователей.