🛢🚢 Мировой нефтетранспорт сегодня: главные морские «артерии» планеты и не только

В 1й пол. 2025 г. на Земле ежедневно транспортировалось 104,4 млн бар. сырой нефти и нефтепродуктов.
Львиная доля этого объема — 79,8 млн б/д — идет морем. При этом судьба мировой экономики часто зависит от очень узких проливов и каналов (так называемых "chokepoints").

Ниже топ-3 главных морских "узких мест" мирового энергетического рынка:

1. Малаккский пролив (23,2 млн б/д)
Главный морской коридор Азии. Соединяет Индийский и Тихий океаны, являясь кратчайшим путем с Ближнего Востока к растущим рынкам Восточной и Юго-Восточной Азии.

2. Ормузский пролив (20,9 млн б/д)
Расположен между Оманом и Ираном, соединяет Персидский с Оманским заливом и Аравийским морем. Именно через него проходят самые огромные нефтяные танкеры в мире.

3. Мыс Доброй Надежды (9,1 млн б/д)
Важнейший обходной маршрут на самом юге Африки, объемы прокачки через который остаются внушительными.

Помимо этого:
- Суэцкий канал и трубопровод SUMED, а также Датские проливы пропускают по 4,9 млн б/д.
- Баб-эль-Мандебский пролив — 4,2 млн б/д.
- Турецкие проливы — 3,7 млн б/д.
- Панамский канал — 2,3 млн б/д.
- Наземный транспорт (трубопроводы, ж/д и грузовые перевозки) забирает на себя оставшиеся 24,6 млн б/д.

Обязательно надо уточнить: объёмы прокачки нефти сушей, прежде всего по трубопроводам, в последние годы (а в реальности десятилетия) неуклонно и целенаправленно снижается. Прежде всего усилиями экспортеров, использующих танкера.

Ибо разделение на сухопутные и морские державы никто не отменял. И в угоду отъёма рынков и ставятся всевозможные препоны транспортировке конкурентов (РФ в частности), которую не могут взять под контроль, как в Ираке или Венесуэле. По факту сухопутная отгрузка падает.