- Як тобі на F-16?
- Я на МіГ-29.
- Досі? Це чому?
- Поки немає «Link-16» для F, я манав.
- Бляха…
- Буду на «Мігу» щоб далі на «Гріппени».
- «Гріппени»?
- Шведські, так. F-16, які передали нам - це як «шкода». А «Гріппен» - «мерседес». Там зовсім нове покоління. Тож я чекаю «Гріппен».

Розмова з асом повітряних сил запам’яталася в 2024-му.

Що ж, тепер зрозуміло звідки стільки оптимізму.

Дочекались!

150 літаків JAS 39 Gripen для України – це дуже перспективна та високотехнологічна історія.

Черга на замовлення нових F-16, F-35 та французьких Rafale уже розтягнулась до середини 2030-х.

Порівнюючи з цим, отримати перші «Гріпени» для ЗСУ вже в 2026 році – це рекордний термін.

Saab як виробник JAS 39 Gripen має одну «заначку», яка може прискорити поставку Україні – за деякими даними, на потужностях цієї компанії стоїть до 12 літаків цього типу в різній стадії готовності.

Прем’єр Швеції Ульф Крісстерсон заявляв, що «Україна зможе отримати перші JAS 39 Gripen E протягом 3 років», але тут є важливий нюанс. Зазвичай в такого роду історії поставка перших літаків відбувається НЕ РАНІШЕ АЖ ЧЕРЕЗ 3 РОКИ після укладення контракту. В актуальній реальності це великий успіх для Зеленського в просуванні оборонних інтересів України.

Тобто заява шведського прем’єра про те, що сама Швеція зацікавлена продати нам літаки в дуже стислий термін.

JAS 39 Gripen справді дуже універсальний в плані озброєння. Базовий набір – ракети IRIS-T та ліцензійна копія AIM-120 AMRAAM, керовані бомби JDAM, тобто те, що ми й так використовуємо у війні проти росіян.

Франція та Італія виробляють ракети «повітря-повітря» Meteor, якими можна буде з «Гріпенів» діставати по російській авіації на дальність аж 200 км, тобто навіть на дальність скиду реактивних КАБів. Якщо нарешті отримаємо від німців «Тауруси», то ці ракети теж можна буде запускати з «Гріпенів».

Швеція навіть для Бразилії за контрактом пішла на інтеграцію ізраїльських ракет до озброєння JAS 39 Gripen. За контрактом для України – тим більш інтегрує наші розробки по ракетам, наприклад «Нептун».

«Гріпен» справді гарно адаптований для експлуатації «в польових умовах», наприклад для злету з доріг. JAS 39 Gripen успішно експлуатується в Бразилії й Таїланді, де в принципі проблеми з інфраструктурою.

«Гріпен» також стає і літаком для «війни майбутнього». Міноборони Швеції разом з німецькою компанією Helsing (яка постачала нам дрони з «машинним зором») успішно інтегрувала на один із JAS 39 Gripen штучний інтелект. Уже на третьому польоті цього «борта» ШІ зробив усю роботу замість пілота в повітряному бою. Тобто за кілька років «Гріпен» з ШІ зможе взагалі працювати без участі людини.

Угода зі Швецією на 150 літаків Gripen – це небувалий прорив, який підніме нашу бойову авіацію на кілька рівнів вище в плані технологічності та протидії ворогу у повітрі.