Всегда любил машинки. Сейчас я слегка шокирован. Расскажу.

Молодым, в 19 лет, с первых денег я брал машинки. Б\у бмв 7. Три подряд 140 мерса с 6 литровыми двигателями. Один из них – carat duchatelet. Иногда менялся тачками с другими ребятами на недельку-другую. Они мне м5 или яг xkr, я им своё ведерко.

В те годы самая живая тусовка быстрых машин была на бмвклубе. Там зародился современный российский автоспорт. Обеспеченные энтузиасты, включая детей олигархии, со всей страны сбились в ветку «Форсаж» на форуме. Начали первые соревнования по прямой Unlim 500. Любые машины: главное проехать по прямой быстрее всех.

Это была в чистом виде битва бабла. Кто мог позволить себе завезти новую ламбу, сразу же разобрать и адски затюнить её, чтобы она проезжала пару раз по прямой, тот и побеждал. Ещё так зародилась тюнерская среда топовых тачек. Типа «Гоша Туротеч». Иногда ребята бились. Разбился парень на Ford GT1. Другой намотал на садовом 760 на столб со скорости 200.

В 2014 году тусовка развалилась. Треть ребят уехали жить за бугор. В РФ началась новая реальность: пришло время скромности, экономического кризиса. Атмосфера из веселой резко стала «не время улыбаться».

Сам я пару раз тоже чуть не убрался, хорошо помню эти моменты. Последние годы получал адреналин от самоката с разгоном до 100 за 6 секунд. Подсмотрел этот вид транспорта у Степы, владельца ателье «Винтик и Шпунтик», если кто помнит. Адреналиновые машины я не выкатывал из паркинга уже лет пять. Ездил на дизельном крузаке.

А вчера мне впервые захотелось купить быструю тачку. Я прям обрадовался. Вышла революционная машина. Событие, сравнимое с возможностью дешевого полета в космос. Объясню.

10 лет назад до 3 секунд ехали гиперкары. Это были те самые адски затюненные машины. Бюджет мог быть 2 ляма по текущему курсу. Получалось тяжелое в управление чудовище. Ещё были буггати вейроны, но это что-то с другой планеты.

В 2019 году вышла феррари сф90 на 1000 лс. ДВС и электромоторы. Гибрид! Это было нечто совершенно новое. 850 тысяч евро и разгон до 100 за 2.3 секунды.

А на днях, ровно с той же гибридной схемой, что у сф90 вышел шевроле корветт ZR1X. 1250 лошадей, 2 секунды до 100. 208 тысяч долларов в США. В пять раз дешевле сф90.

Только вдумайтесь, за 10 лет цена машины с ДВС, способной выдать такие характеристики, опустилась в 10 раз. Раньше человек грабил банк, заказывал топовую ламбу, год её тюнил, она ломалась каждые 200 км.

А сейчас ты просто пошёл и купил новый корветт. С ним ничего не нужно делать. Он не будет ломаться. 2 секунды на ДВС – это космическая цифра. Чудо, что я дожил до того момента, когда могу купить это ощущение за такие деньги. Раньше такое называлось "гиперкар" и было доступно лишь небожителям.

На фото я, прилично моложе, щупаю Caterham Seven 620S товарища из lotus клуба. В 2014, когда Кат вышел, это были самые доступные 3 секунды до 100 на планете. Но ездить на этом сложно, чисто игрушка на пару выездов в год. А вот новый корветт – отличный пенсионерский вариант: полный привод, все системы стабилизации, акпп. Достойный спутник кризиса среднего возраста.