Как разгоняется электричка: запускаем блок регулировки ускорения

Плавный пуск старых коллекторных двигателей всё ещё завязан на контакторную систему. За вывод сопротивлений отвечает кулачковый вал, который пошагово прокручивается пневмоприводом.

Команды пневматике отдаёт реле ускорения. Блок собирает данные с датчика тока и пульта в кабине, где цепь стабилитронов задаёт нужную уставку. Схема работает вслепую от 110 вольт: тиристорный триггер методично шлёт импульсы на электропневмовентили, даже если механику жёстко заклинило.

Протестируем аппаратную логику рижского оборудования.