Россия возвращается к бензину 20-летней давности

Чем теперь дышать людям? Видимо, патриотизмом.

На фоне дефицита топлива российские власти разрешили выпускать на внутренний рынок бензин, который формально называется «Евро-5», но по качеству соответствует старому «Евро-3», выпуск которого был прекращён ещё в 2015 году.

Содержание серы в бензине разрешили поднять с 10 до 150 мг/кг – в 15 раз, а в дизеле – до 350 мг/кг, то есть в 35 раз больше, чем допускает техрегламент Евразийского экономического союза. Кроме того, в бензине теперь допускается запрещённый монометиланилин.

Звучит как скучная история про стандарты. Но на самом деле это история про качество воздуха во дворах, у школ, на остановках, у окон квартир на нижних этажах.

Когда сгорает топливо с высоким содержанием серы, в воздух попадает больше загрязняющих веществ, в том числе диоксида серы и мелких частиц PM2.5. Эти частицы могут проникать глубоко в лёгкие и повышать риск преждевременной смерти у людей с заболеваниями сердца и лёгких, инфарктов, нарушений сердечного ритма, обострений астмы, кашля и затруднённого дыхания. Особенно уязвимы дети и пожилые люди.

Частицы PM2.5 вредят не только людям. Они разносятся ветром на большие расстояния и могут влиять на экосистемы: например, закислять воду в реках и озёрах, истощать почву, снижать урожайность, вредить лесам и их обитателям.

Отдельная проблема – монометиланилин. Это токсичное вещество, которое может нарушать способность крови переносить кислород. При отравлении монометиланилином возможны головная боль, головокружение, тошнота, одышка, синюшность кожи и потеря сознания.

И пока другие страны развивают электротранспорт и ужесточают экологические стандарты, Россия делает ещё один шаг назад – к топливным нормам двадцатилетней давности. Разница в том, что 20 лет назад не было выбора, а сейчас он есть: его просто сделали в пользу военной экономики, в очередной раз пожертвовав здоровьем людей.