Китай предлагает миру модель уникального морского порта, где половина энергии поступает от ВИЭ

Ученые из Уханьского технологического университета и Центра по исследованию микросетей в Шаосине представили результаты внедрения гибридной энергосистемы в одном из крупнейших портов Китая и мира — Нинбо-Чжоушань (на фото). В своей работе они не только описали функционирующую модель, но и фактически задали ориентир для других мировых гаваней, стремящихся к декарбонизации и энергетической устойчивости.

В центре всей системы — производство водорода методом щелочного электролиза. Электроэнергия от солнца и ветра используется для расщепления воды на водород и кислород. Полученный водород проходит очистку, достигая концентрации 99,9%, и поступает в многоуровневую систему хранения под давлением от 1,5 до 45 мегапаскалей. В дальнейшем он используется либо для выработки электроэнергии в стационарных топливных элементах, либо для заправки водородной техники. Установка демонстрирует высокую эффективность: электролизер работает с коэффициентом полезного действия 64,5%, топливные элементы — с 58,3%.

Система построена по принципу: сначала максимальное использование «зеленой» энергии для собственных нужд, а ее избыток направляется на производство водорода. Таким образом, водород здесь выполняет не только роль топлива, но и ключевой функции балансировки: он позволяет накапливать избыточную генерацию и использовать ее в периоды дефицита. Это решение компенсирует нестабильность ветра и солнца и повышает общую эффективность всей энергосистемы.

Проект уже доказывает свою экономическую эффективность: при инвестициях около 39 млн юаней (примерно 5,4 млн долларов) система ежегодно приносит свыше 4 млн юаней прибыли. Срок окупаемости таким образом должен составить менее 10 лет. Экономия главным образом достигается за счет отказа от дизеля (водородный транспорт дешевле в эксплуатации на 20%) и переработки побочных продуктов, например, кислорода, получаемого при электролизе и востребованного в промышленности и здравоохранении.

?? Исследователи убеждены, что опыт Нинбо-Чжоушаня может стать прототипом для глобальной трансформации портовой инфраструктуры. Однако для масштабного внедрения подобных систем необходимы не только технологические решения, но и политическая поддержка и международное сотрудничество.