Китай захватывает рынок аккумуляторов

Китайские компании заняли почти три четверти мирового рынка аккумуляторов для электромобилей, и от них всё сильнее зависят зарубежные автоконцерны. Это становится новым направлением китайской экспансии на фоне замедления внутреннего рынка: производители выпускают сотни новых моделей, снижают цены и пытаются компенсировать падение внутренних продаж экспортом. На этом фоне прибыль автоконцернов сокращается, а крупнейший китайский производитель аккумуляторов CATL продолжает наращивать продажи.

За январь–май 2026 года семь китайских компаний поставили 72,6% аккумуляторов, установленных в электромобили по всему миру. На CATL пришлось 40,2% рынка, на BYD – ещё 14,4%. Китай также выпускает больше 80% аккумуляторных ячеек, около 85% катодных и свыше 90% анодных материалов. Страна, где электромобили уже заняли больше половины рынка новых машин, теперь контролирует значительную часть цепочки их производства.

Китайские батареи используют и зарубежные автоконцерны. CATL работает с BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz, Stellantis и Volvo, а также строит заводы в Германии и Венгрии. В Европе китайские производители обеспечивают больше половины аккумуляторов для электромобилей. Почти все используемые там литий-железо-фосфатные батареи либо ввезены из Китая, либо установлены в китайские машины.

Большие объёмы производства позволяют китайским компаниям быстрее снижать стоимость батарей и развивать новые технологии. CATL увеличивает запас хода, ускоряет зарядку и готовит серийные натрий-ионные аккумуляторы, для которых не нужен литий. Зарубежным компаниям уже приходится конкурировать с Китаем не только по цене автомобилей, но и по характеристикам их самого дорогого компонента.