Первый в мире электровелосипед с полутвердотельной батареей

Стоит 2395 долларов, поставки начнутся в августе

США наконец-то есть чем гордиться в области электротранспорта. Гонку электромобилей американцы давно и безнадежно проиграли китайцам, но вот в области электровелосипедов взяли реванш. Калифорнийская компания Ride1Up представила первый в мире электровелосипед с полутвердотельной батареей Revv1 EVO, предзаказы уже собираются, а первые поставки начнутся в августе. Стоит игрушка с 750 Вт мотором 2395 долларов.

Главная особенность – полутвердотельная батарея на 52 В и 20 Ач, но если мощность и емкость восторга не вызывают, то химический состав – вполне. Вместо традиционных литий-ионных элементов в Revv1 EVO используется аккумулятор, в котором большая часть жидкого электролита заменена гелеобразным материалом. Это обеспечивает повышенную стабильность, долговечность и термостойкость.

Обычный аккумулятор электровелосипеда выдерживает 500 циклов зарядки, батарея Revv1 EVO – 1200, после чего емкость снижается до 80%. Производитель утверждает, что если заряжать аккумулятор три раза в неделю, то срок службы батареи составит от 8 до 10 лет. Благодаря химическому составу, заряжать батарею можно мощной и быстрой зарядкой на 9 А (обычные устройства – 2-3 А). Также в отличие от стандартных литий-ионных аккумуляторов, батарея Revv1 EVO сохраняет 70% емкости даже при температуре -20 градусов. Курьеры в Сибири были бы в восторге, если бы у них были 2,5 тысячи долларов на этого монстра.

Что более важно – это повышенная безопасность. Как горят литий-ионные батареи знают все, а вот полутвердотельные аккумуляторы обладают повышенной термостабильностью и проходят испытания на прокол, когда в батарею забивают гвоздь. Обычная батарея при таких повреждениях воспламеняется.

Впрочем, полутвердотельные аккумуляторы уже давно используются в китайских автомобилях. Первая коммерческая модель вышла в 2024 году, а сейчас автоиндустрия Китая вовсю готовится к коммерческому внедрению полностью твердотельных аккумуляторов. Электровелосипеды в Китае не так востребованы, там пользуются скутерами и автомобилями, отправляя велосипеды и самокаты на экспорт.