Одной из главных проблем альтернативной энергетики годами остается нестабильная генерация. Как следствие, есть острая необходимость как-то компенсировать регулярное падение мощности. За последние годы мы видели целый парад идей касательно того, как запасать энергию в часы пиковой генерации: от нагрева песка до гидролиза и хранения полученного водорода.

Однако есть и концепции децентрализованного хранения энергии. Один из них называется V2G (vehicle-to-grid), то есть автомобиль→сеть. Идея заключается в том, чтобы использовать электромобили в качестве распределенной батареи для сглаживания пиков потребления/провалов генерации.

На эту тему даже проводятся исследования, одно из них было опубликовано совсем недавно. В нем проводится оценка экономической эффективности использования электромобилей в качестве батарей для электросети общего пользования. Оценочный сценарий предполагает 100% переход на электротранспорт в период 2030 по 2050 год для района Залива Сан-Франциско. В качестве мотивации для владельцев машин рассматривается как выплата вознаграждения за использование, так и вовлечение в программы по замене батарей.

Результаты показывают, что V2G не будет экономически эффективным даже в таких условиях. Чтобы такая схема была рабочей и эффективной, необходимо перестраивать и модернизировать электрические сети. Зато если таковую модернизацию провести, то дальнейшая эксплуатация такой схемы может быть вполне себе экономически осмысленной, при условии, конечно, что владельцы автомобилей будет в ней участвовать.