АВИАЦИЯ В АРКТИКЕ — ИТОГИ СЕССИИ ПО ПОЛЯРНОЙ АВИАЦИИ НА POLAR-2026

20 мая в рамках международной научно-деловой конференции POLAR-2026 состоялась панельная сессия «Полярная авиация: проблемы и перспективы». Модератором выступил лётчик-испытатель, заслуженный пилот, заместитель председателя по авиации ДОСААФ России Санкт-Петербурга и Ленинградской области Вадим Валерьевич Базыкин.

Разговор получился откровенным, профессиональным и предельно предметным. За одним столом собрались представители ОАК, ОДК, МАРЗ, ААНИИ, МЧС и Авиаметцентра Пулково.

Главный вывод сессии:

Сегодня именно ДОСААФ России обладает тем опытом, инфраструктурой и кадровой школой, которые позволяют организации стать системообразующим звеном в развитии авиации Арктической зоны.

Участники говорили не только о перспективах, но и о конкретных проблемах, требующих решений уже сейчас.

Подготовка полярных лётчиков

Работа за Полярным кругом требует особых навыков и отдельной системы подготовки. Эксперты подчеркнули: стране необходимы новые кадры для северной авиации, а исторический опыт ДОСААФ в этой сфере может стать основой для восстановления полноценной школы подготовки.

Метеообеспечение Арктики

Одной из самых острых тем стала проблема прогнозирования погоды. В ряде районов отсутствует полноценное метеонаблюдение, а быстро меняющиеся погодные условия создают серьёзные риски для экипажей.

Синоптик 1-й категории Авиаметцентра Пулково Полина Васильевна Кулижская обратила внимание на системный кризис:
— низкую плотность метеостанций;
— изношенность инфраструктуры;
— кадровый дефицит;
— закрытие профильных учебных программ.

Ремоторизация и возвращение техники в строй

Отдельный блок посвятили модернизации авиационной техники. В центре внимания — Ан-2 и перспективы ремоторизации существующего парка. По словам участников, тысячи законсервированных машин при грамотном подходе могут снова работать в интересах страны.

Вертолётный резерв ДОСААФ

Эксперты отдельно обсудили потенциал вертолётов Ми-2. В системе ДОСААФ сегодня числится 141 борт, из которых порядка 25 машин можно оперативно восстановить и вернуть в эксплуатацию для работы в северных территориях.

Арктика требует новой инфраструктуры

Транспортировка грузов, доставка специалистов, стабильное энергоснабжение и спасение экипажей в труднодоступных районах — задачи, которые невозможно решать точечно. По мнению участников, необходимы комплексные федеральные решения и развитие авиационной сети в Арктике.

Отдельно на сессии затронули развитие вертолётного спорта и влияние геополитики на международное авиационное сотрудничество.

Главная мысль встречи прозвучала особенно точно:

«Авиация — это не самолёты и вертолёты. Авиация начинается с мечты. А Арктика — это Северный филиал Божьего Рая. И заниматься этим должен ДОСААФ России».

Сегодня Арктика становится территорией стратегического развития России. И вопросы подготовки кадров, техники и авиационной инфраструктуры напрямую связаны с будущим страны.

Фото: Александр Глуз / «Петербургский дневник»

#ДОСААФ #ДОСААФРоссии #Арктика #Авиация #POLAR2026 #ПолярнаяАвиация #Россия